欧洲杯小组赛后,英德两强被淘汰出局，葡萄牙、土耳其、罗马尼亚等绿茵新锐脱颖而出，还留在强者之列的意大利、法国、荷兰队不知在本届杯赛中还能走多远。在这个老之将朽、新秀迭出的时代，足球一如世上所有前卫时髦的东西一般脆弱，有些承受不住新旧更迭的阵痛。

　　来欧洲的第一站就是德国，从下飞机的那一刻起，就在心里回想看过的德甲联赛的场景，待到采访过多特蒙德俱乐部之后，也曾为这个号称德国第二大足球俱乐部的经营有方而感叹。但是，德国的足球爱好者却只有德甲联赛可以看，因为德国的电视台只转播德国的足球联赛，意甲和英超只在收费的电视台才能看到，更别说西甲、法甲了。德国人的本土观念很强，满大街的德文报纸都是德国队的报道，同一个话题可以这家报纸说完，那家报纸再说，待到德国队灰溜溜地撤回国，报纸所有的报道又都没有了，德国队输了很没面子，对德国人来说输就输了吧，无所谓。主办方一直担心德国足球流氓会闹事，结果担心是多余的，这一方面是德国警方的确采取了措施，另一方面就是德国人的漠不关心。

　　德国人更不关心别的国家的消息，如果没有德国人参加的比赛项目，就是在世界上再热门、观众再多，德国的媒体也不会有记者感兴趣，更不会派出记者团去采访。所以我们在联络另一家德甲俱乐部想去采访时，负责接洽的德国人竟然说德国足球有什么可采访的，你们应该去采访土耳其、罗马尼亚的足球。

　　德国可能是欧洲大陆经济实力最强的国家，这从他们的城市规划有条有理、四通八达的高速公路、满大街簇新的名牌汽车就可以看出。但可能是过于发达了，人们的工作态度虽然一丝不苟，但工作强度很低，除了每个周末两天内所有的机关、商场、银行都不营业，因为劳动法规定员工在假日有休息的权利，然后就是说不出名堂的节日，以宗教节日居多，三天两头过节，节日中上述部门也都关门，就是平时的工作日，以银行为例，早上9点钟开门，中午12点午休至下午两点，四点钟又关了门。真不知道德国人什么时间在工作。可是有的方面，又觉得在这里为劳工考虑的非常周到，有一套严密的管理制度。比如规定汽车司机每人一次开车不能超过两小时，每开两小时必须休息15分钟。每个德国司机都有一张磁盘，开车时插在车上的识读器上，自动记录行车时间和速度，每个交通警察都有权随时检查这张磁盘，一查就查在此之前一个星期的记录，如果有超时开车的就要受罚。所有一般长途货车都有两名司机，各插各的磁盘。

　　可能基于生活上的满足，德国人在各方面显露出迟缓之态。在猛烈批评德国国家足球队的报道中，主要就是关于批评国家队青黄不接，对马特乌斯一通乱骂之后，想想在马特乌斯之后，还能够留下来的顶级球员实在不多，各甲级俱乐部也不能输送年轻的有才华的球员。在多特蒙德俱乐部采访的时候，也有类似的难题，俱乐部要成绩要明星效应，就要花大价钱引进大牌球星，就可能压制年轻的本土球员，这是一对矛盾体，看来谁都不能做到游刃有余。

　　不过，如今德国队这辆又老又笨、千疮百孔的战车不被这么彻底击碎，是无法置之死地而后生了。在采访沙尔克04足球俱乐部时，他们正在修建一个新的足球场，为了让这个足球场涵盖更多的功能，俱乐部大胆采用了一个把整个足球场连同其地下排水、供暖等设施可以一起平移的构想，平移的整个足球场总重量有一万吨，平移一次要用8小时，花费十几万马克，足球场平移出去后的场地可以开音乐会或者进行冰球比赛。沙尔克04俱乐部的这个新足球场总投资3亿马克，可供六万人看球。看来，德国足球无论从德甲的水平看，还是从各俱乐部的经济实力看，要重新奋起并非难事。今天的德国战车被击得粉碎，谁知若干时间之后重新整合的德国队是一辆战车还是一艘战舰。徐红军