■ 深圳特区报(微博)特派记者 吴向阳

　　在出发前往哈尔科夫之前，记者一直对于基辅以外的赛区心存畏惧。因为采访欧洲杯这样的大型赛事，很多时候就是要与时间赛跑。五个小时的时差，将记者的写稿时间基本压缩在了上午，一天里可有效利用的就只有下午的几个小时。如果再将时间过多消耗在往返的路途上，实在太过奢侈。

　　欧洲杯开赛前，记者通过所有资料了解到，前往除基辅外的另外三个赛区，距离均在500公里以上，需坐8到10个小时的火车。去外地看一场比赛，往返要花两三天。因为，在欧洲杯之前，乌克兰的火车基本上都是绿皮车，通行状况属于国内上世纪80年代的水平，这也是本届杯赛被诟病的内容之一。

　　此前，欧足联的运营总监凯伦接受采访时表示：“这是我们遇到的最大的一次赛事，考虑到主办城市之间所处的区域以及距离，交通运输的流畅运转将会在其中扮演非常关键的角色。这些快速列车会在2012年欧锦赛各承办城市之间运行，给球迷们提供一段快速而又舒适的旅程。”

　　作为主办国，乌克兰几乎是在最后时刻信守了诺言。当地时间8日，基辅通往其他比赛城市的高铁正式开通，前往哈尔科夫采访荷兰对丹麦比赛的本报记者，也有幸成为第一批尝鲜“吃螃蟹”的人。

　　置身平稳洁净的新式列车之中，同行的中国记者均感叹舒适性一流，除车速外，其他方便均不输国内任何一条高铁线路。车厢门是触摸开关、宽大得离谱的座椅柔软舒适、座椅上方有开关可调控灯光、每节车厢配有六个电视屏幕、卫生间比飞机还要豪华……一个车厢只有不到六十个座椅，不仅如此，乌克兰高铁的座位旁边还配有电源，这对于随时要进入“工作”状态进行写稿的记者来说，委实贴心。

　　虽然一路下来，平均时速只有120公里左右，与国内差距明显。但与乌克兰本地之前的火车速度相比，的确堪称“高速”。

　　(深圳特区报哈尔科夫6月9日电)