意甲球队赛季航程绕地球9周 乌迪内斯主帅途中爱A片

　　对意甲20支球队来说，完成38轮主客场联赛，就如同在10个月内来一次完整的意大利全境旅行。20支球队在10个月内完成37万公里旅行，相当于绕地球转了9圈。

　　中部球队最省力

　　准确地说，20支意甲球队一个赛季的总旅程为37万3494公里。其中，旅行距离最长的球队是位于亚平宁半岛南端的雷吉纳，每次出行对他们都是长途旅行，像AC米兰乘坐大巴60分钟去亚特兰大打客场，对雷吉纳来说是不可想象的，他们38轮的总行程是3.1万公里。

　　而最能避免旅途疲劳的球队是恩波利。恩波利位于中部托斯卡纳地区，再加上本赛季托斯卡纳共有佛罗伦萨、利沃诺、锡耶纳和恩波利4支球队，恩波利的位置恰好在其他3队中间，因此38轮总行程只有1.2万公里。自然，佛罗伦萨、锡耶纳和利沃诺也拥有这个优势。

　　而主场位于南端西西里岛的卡塔尼亚、巴勒莫和位于东北角的乌迪内斯，则是必须为旅途付出最多代价的球队；尤文图斯和都灵则代表意甲球队整个赛季旅途的中游水平，18654公里，而20支球队的旅途平均数是18674公里。

　　当然，这样的计算是以城市和城市间的距离为基准，并不精确。举例说，国际米兰如果赛前从皮内蒂纳基地到市中心靠近球场的梅利亚酒店入住，还必须算上50公里路程；而AC米兰赛前从内洛基地乘大巴去球场，则是60公里；如果一支去利沃诺客场比赛的球队，选择住在靠近比萨机场的一个僻静酒店，算上赛前一天适应训练从酒店到球场的往返，又会多出50公里。

　　雷吉纳只有去那不勒斯、卡塔尼亚和巴勒莫3个客场时不坐飞机，他们乘坐火车去那不勒斯，乘坐大巴渡海去西西里岛的两个城市。雷吉纳赛季的旅行总支出为36万到38万欧元，包括旅费和住宿，而恩波利则只需要24万欧元。

　　包机旅行是主流

　　无论如何，飞机是意甲球队出行最常用的方式。卡利亚里位于撒丁岛，即使去对岸西西里岛的城市巴勒莫比赛，也没有比飞机更合适的交通工具了(渡轮需要一整晚)，因此他们每次客场都坐飞机去。

　　欧洲有众多提供旅游包机服务的公司，因此意甲俱乐部一般都和这些公司签有协议，甚至有Eurofly这样的公司成为俱乐部的赞助商，因此让俱乐部少付钱或者不付钱就获得一个赛季的包机。

　　和普通包机不同，意甲球队的包机需要航空公司在飞行前对座位进行改装，至少豪门球队会这样要求，在前面开辟出一个专供球员和教练组的区域，每个球员都拥有宽大的类似于头等舱和公务舱的座位，随时可以放下来躺着休息。后面的座位则留给俱乐部工作人员、记者或是贵宾球迷。

　　火车如今也快捷

　　火车并不是常用的交通工具，但有其独特之处。国际米兰前往佛罗伦萨比赛，就喜欢乘坐欧洲之星火车，耗时在3小时内。因为国际米兰基地距离米兰马尔蓬萨机场较远，需要约50分钟，再算上登机手续、下飞机离开机场到旅馆等程序，并不比火车更方便，尤其火车的好处是直接把球队送到市中心。

　　但在50年代，火车却是很多球员的噩梦。当时除非两个城市之间恰好有航班，否则包机是无法想象的。但从乌迪内这样的地方前往南部的巴里，需要整整一天或是一夜。当然，俱乐部主席会包下整整两节卧铺车，球员们会在里面打牌，然后谈论女人。比赛结束后，他们又会在火车上度过另一个夜晚。

　　豪华大巴成为时尚

　　今天，豪华大巴已经成为一种时尚，意大利著名的皮蒂尼公司就是专门为球队提供大巴服务的企业。该公司的大巴非常宽敞舒适，球员们要想躺下睡觉，座位前方有垫脚的东西。车上有冰箱、桌子，一共也就只够25-30人乘坐。

　　记者分别乘坐过一次国际米兰和乌迪内斯的球队大巴，感觉的确独特。大巴温馨的内部设置和色调，甚至可以令人对高速公路的枯燥和焦虑感毫无知觉。此外，大巴里竟然可以看到收费的卫星电视。当然，有人对卫星电视和打牌还不满足，有一次热那亚从客场返家，为了消磨4小时的旅途时光，主帅科斯米竟然播放了一部三级片!