Underbody
　　底部，指赛车车体底部的空气动力学，技师通过空气动力学技术手段，让赛车在行驶的过程中底部产生低气压，从而让气流将赛车压在路面上，以提高轮胎的抓地力。

　　Understeering
　　转向不足，是指车手在过弯时，赛车的转向角度小于车手期望的转向角度，赛车表现为车头指向弯外，车手要通过弯道，必须增加转向角度。

　　Underwear
　　内衣裤，车手在比赛中穿的体恤、短裤、袜子和头罩，所有这些内衣都是由防火的Nomex材料制造。

　　Valves
　　阀门， 引擎阀门主要是在正确的时间，控制进排气管的开和关，让气体进入和排除燃烧室，每一个阀门由阀门杆和阀门片组成。

　　Weight
　　称重，F1赛车必须称重，并且最低重量不得低于600公斤(包含车手但不含燃油)。F1赛车的制造重量实际上非常低，这样允许车队拥有更大的空间调节赛车的重量分配，以提高操控性。 为了检查赛车的重量，国际汽联的技术代表，可以在任何时候，让车队将赛车送往位于维修站入口的电子称，接受称重。

　　Wet-weather tyres
　　雨胎，赛车在雨天使用的轮胎，拥有高排水性能，防止在车轮和的地面形成水膜，保证轮胎拥住地面。

　　Wheel tethers
　　轮索，将车轮与底盘相连的高强度聚合成(PBO, Zylon)绳索。 它的作用是防止车轮在发生事故时高速飞出。轮索必须能承受高达6吨的负荷。

　　Wheel
　　轮毂，当今F1赛车使用的轮毂为13英寸，由镁合金的应用，使得轮毂不仅能够满足足够的强度要求，而且还能实现低质量。

　　Wind tunnel
　　风洞，每一支F1车队神圣的殿堂，发展赛车不可或缺的设施。在风洞中的空气动力学研究日夜不停的进行， 使用不同的流速，工程师可以模拟不同的赛车速度和测试新部件的效果，以及赛车在不同的比赛环境下，整个赛车的空气动力学行为。

　　Winglet
　　小翼，位于车身表面的附加翼片。

　　Wings
　　翼片，赛车上刚性的、可移动的表面，目的用于创造下压力，宽度不得超过1.4米。翼片的作用是将赛车压在赛道上，保证足够的抓地力。翼片的调节原则是：在直道高速度(低下压力)和弯道性能(高下压力)之找到最佳平衡点。

　　Wishbones
　　叉臂，连接车轮悬挂和底盘的部件，叉臂与车轮的纵轴成90度夹角安装。这些支撑干同时必须符合空气动力学的要求，必须使用足够强度的材料制造。

　　X-wing
　　由前泰瑞尔车队开发的附加翼片，首次应用是在1997年。X翼的的作用是在高位置上创造下压力，曾经因为安全原因，FIA在1998年的西班牙大奖赛前，禁止使用该设计。