Parc fermé
车辆检查，在每个大奖赛周末，维修站中供FIA的技术专员对赛车进行检查的区域，以确保参赛车辆符合技术规则。
Penalties
处罚，对违法F1规则的车手执行的处罚可以从警告到终身竞赛。其他的处罚还包括罚款、暂停一两场比赛和扣除积分。如果车手在排位赛中违反运动精神，或者违反技术规则，赛事专员可以取消他的所以的排位成绩。
Petrol
燃油，只有超级无铅汽油才能用于F1，虽然它和能在普通加油站得到的98号无铅汽油在很大程度上是一样的，但是F1燃油中加入了添加剂，以确保更快和更好的燃烧。另外，它还比普通的商业汽油轻。每一支车队允许自由选择燃油供应商，他必须在赛季开始前向FIA提交使用的燃油样品，以供测试。
Pit lane
维修站通道，位于维修站的正前方，在比赛过程中，赛车进站将在这里完成。从2004年开始，维修站的限速从80公里提高到100公里/小时，这是为了给车队提供更具弹性的进站策略。但是在有些赛道维修站通道特别狭窄，像摩纳哥，进站速度被降低了。
Pit stop/refilling
进站加油，比赛过程中有规则的进站，一次进站/加油大约需要15到20个机械师同时协作完成。在加油时，机械师必须戴上头盔，身穿由NOMEX材料制成的防火服，标准的加油管和设计精良的注入阀门将确无保任何燃油泄漏。
Points system
积分系统，从2003年开始，每场比赛前八名的车手都有权获得积分，分别是10，8, 6, 5, 4, 3, 2，1。
Pole position
杆位，正赛时发车的第一个车位，它给予排位赛中最快的车手。
Pull-rod
拉杆，底盘的一部分，与悬挂装配的拉杆结构
Push-rod
推杆，底盘的一部分，与悬挂装配的压缩结构。
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Qualifying
排位赛，决定正赛发车位置的比赛制度，目前F1采用的是三阶段排位制。
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Race Commission
赛事委任，是FIA为每个比赛周末的委任。 赛事委任需要监控赛道上行为，同时确保安全规则制度严格执行。国家的赛事总监由该国的赛事权威机构任命，他必须拥有FIA的超级执照，并且负责在比赛中协调所有的官员，他同时需要和他的上级，FIA赛事总监合作。
Race director
赛事总监，FIA的赛事总监负责在比赛周末监督安全标准，并在必要的时候对其进行改善提高。 另外，他还决定在比赛中是否需要出动安全车，是否需要提前结束比赛。如果某位车手违反了体育精神或者威胁到其他车手的安全，赛事总监还有权对其执行处罚，当前FIA的赛事总监是查理-怀汀，来自英国
Race stop
比赛中止，如果极端的天气情况威胁到比赛的安全(例如大雨)、或者一辆出事的赛车将赛道堵死，赛会将出示红旗，表示比赛提前结束。
Racing line
比赛线路，也叫理想线路。这是一条假想的线路，车手如果沿着这条线路行驶，圈速将最快。由于在这条路线堆积着厚厚的橡胶，所以通常也是抓地力最好的线路。
Radar
雷达，使用雷达系统能够防止在低能见度下发生追尾，如果在某车手的正前方出现了赛车，雷达能够通过发射电子警告信号提醒后面的车手 。
Rear light
尾灯，用于减少追尾危险的安全设备。当赛车使用雨胎时，尾灯必须持续点亮。尾灯由30个发光二极管组成，尺寸不得小于6x6厘米，要求安装在距离车底参考面35厘米以上的位置。
Rear wing
尾翼，也叫后掠翼，主要为后轴创造下压力，尾翼的设置必须适应赛道，翼片越陡，下压力越大。尾翼的设置和表面的角度可以进行进一步改进，这种改进是赛车设置的一部分。
Refuelling
加注，在F1的比赛，只允许对燃油、氮气(永远轮胎)以及压缩空气进行再填充。
Regulations
规则，FIA的技术规则有两个主要目的，为了安全速度必须被控制，同时必须保持F1的生命——不断进步的技术。另外，安全还必须在出事的情况下得到保证。为了完成这个目标，以下的因素受到限制：引擎排量、燃油成分、轮胎尺寸、轮胎接地面积、最低重量和车身宽度。
Re-start
比赛结束前重新开始。
Roll-out
首航，指新赛车首次进行测试，一般是在排他的情况下秘密测试。
Roll-over bar
防滚架，用金属或者复合材料制成的，位于车手头部上方的弯曲支架；它能保证车手在翻车的情况下免受更大的伤害。自1999年费斯切拉在纽伯格林发生严重的事故后，防滚架便要求执行严格的撞击测试，以达到严格的安全标准。
Rubber build-up
胎印，轮胎表面发生的缓慢腐蚀，当轮胎在行驶的过程中，表面的橡胶会发生脱落，并在赛道上留下一层橡胶印记，并且会随着比赛的推进越积越厚。这层橡胶将提高赛车的抓地力，胎印形成的速度，与赛车的设置以及沥青路面的研磨度直接相关。
Run-off zone
缓冲区，缓冲区主要在高速弯道设置，它需要在不让赛车翻车的情况下，尽量将速度降下来，所以沙石缓冲区越宽越好，由于沙石降低了赛车的速度，因此也降低了赛车撞击轮胎墙的能量。而沥青缓冲区则旨在保留车手对赛车更多的控制能力。
