翻开历史看霍根海姆：事故多多恶梦之乡名副其实

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　　新浪体育讯　本周末，F1大奖赛将移师德国霍根海姆赛道，而在F1的历史上，霍根海姆也以多事故而闻名。

　　霍根海姆赛道位于德国西南部，它于1939年建成并成为梅塞德斯-奔驰的测试赛道。建成初时，该赛道成一个不规则椭圆形，被一条高速公路切着两个部分。

　　F1德国站大奖赛曾经三易主场。第一届德国大奖赛是在1951年由旧纽博格林赛道举办。之后的1959年，德国站移师柏林的Avus赛道举行过一次，1970年，由于尼吉-劳达在旧纽博格林赛车场发生严重意外，霍根海姆赛道就代替换纽博格林首次主办F1正赛，并在1986年成为F1德国大奖赛的常驻举办地。

　　在F1历史上，霍根海姆赛道存在着一些不美好的回忆，史上最伟大的英国车手吉姆-克拉克1968年4月在这里参加一场二级方程式练习赛时意外身亡。现在在克拉克遇难的地方，有一个十字标记以示对他的纪念。

　　1980年霍根海姆赛道再次成为悲剧的发生地，Patrick Depailler在试车时丧身于OstKurve弯。赛道的负责人随即就对这次事故做出了反应：在Ostkurve前设制一个减速弯角来迫使赛车降速。

　　但这并不是恶梦的结束，1982年，当时排名第一的迪第尔-皮若尼(Didier Pironi)的法拉利赛车在比赛中撞到了雷诺车队的阿兰-普罗斯特(Alain Prost)驾驶的赛车上。在这次事故中，皮若尼受了严重的脚伤，这也致使他从此告别了F1赛场。

　　1982年德国站的比赛中还发生了F1史上令人印象最深刻的一起丑闻。巴西人皮奎特(Nelson Piquet)在试图超越智利车手埃里索·萨拉扎(Eliseo Salazar)时，两车发生了碰撞，双双冲出赛道，接着两位车手上演了一场F1史无前例的车手自由搏击秀。

　　范吉奥(Juan Manuel Fangio)、斯图尔特(Jackie Stewart)、皮奎特、大舒马赫和塞纳都曾在德国站上演过冠军帽子戏法，但没有车手在这里赢得过三次以上的冠军。

　　达蒙-希尔(Damon Hill)在1994年比赛之前受到了死亡威胁。在赛前，威廉姆斯车队接到一个电话，对方称，如果希尔赛中，先于舒马赫完成比赛，他就会遭到枪杀。而那场比赛最终以舒马赫退出比赛，希尔获第八而告终。

　　1994年德国站的比赛也是维斯塔潘的恶梦，他的赛车在进站加油时燃起了罕见的大火。这名荷兰车手和另外二名车队的机械师在火中被轻微烧伤。

　　或许1994年德国站的比赛是史上事故涉及面最广的一站，开赛后第一圈的碰撞事故破天荒地使得11名车手还没开满一圈就退出比赛。

　　1997年博格(Gerhard Berger)在霍根海姆得到了个人职业生涯的最后一个冠军，而这也是贝纳通车队在F1的冠军绝唱。

　　在2000年的比赛中，一名梅塞德斯-奔驰的工作人员闯入赛道，使得赛会不得不出动安全车。而他的举动也使得迈凯轮车队丢失了这场比赛的胜利。

　　还是2000年德国站，巴里切罗在参加了123场F1大奖赛比赛后获得了个人的首场分站胜利，在他之前还没有一位车手花如此长的时间才夺得个人的处子胜。

　　与舒马赫的辉煌战纪相比，这位车王在霍根海姆的成绩就不那么突出了，他只在1995年、2002年和2004年三次在家乡登上了最高领奖台。在2000年和2001年，他两次都在第一个弯角遭遇事故而未能取得理想的成绩。

　　霍根海姆2002的改建是由Hermann Tilke设计的。这名德国人还参与了马来西亚雪邦赛道、巴林赛道、上海赛道以及土耳其伊斯坦布尔赛道的设计工作。在经过改建之后，这条赛道穿越树林的招牌大直道已经不复存在，而赛道全长也从原来的4.2英里(合6.823公里)缩减到了2.842英里(合4.574公里)。

　　赛道改建使得蒙托亚2003年在霍根海姆获得的胜利变得极具纪念意义。这个哥伦比亚人在冲过格子旗的那一刻领先他的对手1分05秒之多。

　　在过去的十年中，没有车手能够连续二年都登上霍根海姆的最高领奖台。

　　2004年的德国站表现最出色的无疑是英美车手巴顿，他从第13位起跑(由于赛前更换引擎而被罚退后十位)，最终夺得了亚军，这与本赛季雷克南在法国站的经典之作异曲同功，但当时巴顿的头盔出现松动，这位英国帅哥不得不在最后几圈的比赛中单手驾车。

　　(吴钦）