FIA听证会判罚没有具体措施 司机拉活哪管秋后罚单

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　　证了，判罚了，但没有具体措施。9月14日秋后再算账，周三，莫斯利的态度(也就是国际汽联的态度)已经很明确，假如接下来的竞争能够熨平美国站留给F1的伤口，届时之前的一切极可能一笔勾销，这恐怕是一个能让各方都接受的最佳方案。

　　特约记者苏克报道 在周三的听证会之后，拥有19站比赛的2005赛季F1大奖赛又回到了红灯亮起，20辆赛车等待出发的状态。对于胜利，主场作战的雷诺车队和他们的主力车手

阿隆索，以及他们的轮胎供应商法国米其林公司，无疑比其他人更加充满期待。“缓刑”判罚的推出，也给了本不愿退出美国站的众多车手一个重新开始的机会。

　　1年之前，面临主场作战时，雷诺人的心愿是能用一场胜利来推翻身上的法拉利大山；1年之后，胜利具有了完全不同的意义，这是他们走出罢赛阴云的最重要一步。“能在积分榜上领先回到主场，让车队上下都积极乐观，周末肯定会有很多雷诺公司的重要人物出现在现场。”阿隆索的计划很明确，在因为车队选错轮胎而在“准主场”摩纳哥站未能登顶后，这个周末他们在马尼库尔斯赛道不容再失。胜利不仅能巩固西班牙车手和雷诺车队在两个积分榜上的领先优势，而且更为重要的是，无论是从本赛季车队管理层经历变革，还是从车队后台雷诺公司的商业拓展计划考虑，周末的胜利都会价值连城。

　　美国站后，阿隆索和莱库宁都毫不含糊地表达了对罢赛事件的看法，即这场闹剧可能对他们本赛季冲击总冠军造成致命影响。相比之下，莱库宁似乎更为悲观。“我们需要在每一站比赛中尽可能多的拿分，这样才能追上阿隆索和雷诺车队。”有意思的是，这只是“冰人”表达的一层意思，“但是我对迈凯轮赛车的竞争力很有信心。”

　　上周在西班牙赫雷兹赛道的三天测试中，迈凯轮车队的蒙托亚拿到了两次最快单圈，而最后一天的头名被英美车手巴顿抢走。蒙托亚的好成绩再一次印证了迈凯轮MP4-20赛车的竞争力，但是这同时也再次让迈凯轮车队的战术团队面临抉择：一旦蒙托亚真的要拼尽全力实现用冠军弥补北美两站缺憾的诺言，那么他们又如何确保莱库宁能完成缩小与阿隆索分差的心愿。“我们太差了，所有方面都需要改进。”据悉英美车队每年支付给巴顿约500万欧元的工资，但是赛季临近半程时，上赛季的车队亚军英美居然以0分垫底，极度失望之余，金钱根本无法满足巴顿对于“破0”的渴望，他期待的是比加拿大站的杆位更有实际意义的好成绩。

　　在让·阿莱西和“教授”普罗斯特淡出F1车坛后，数个赛季来都没有一个法国车手跻身顶尖车手行列。与红牛车队在北美两站用美国车手斯皮德出战周五练习赛相似，据悉，本周五，法国老将潘尼斯和同胞蒙塔尼将分别代表丰田和雷诺车队，在马尼库尔斯赛道接受本土观众的欢呼。于是，法国车迷的希望仍然只能寄托在雷诺车队身上，上赛季特鲁利在最后一个弯角被巴里切罗超越，直接加速了雷诺车队清洗他的步伐。本周末，特鲁利的继任者、意大利车手费斯切拉不仅需要避免同样的不幸，更需要证明他在首站澳大利亚大奖赛拿到的冠军不完全是拜老天爷所赐。