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根据乔-鲍尔透露的消息：如今翼板变形技术的使用已经开始迈向尾翼之外的区域。
北京时间6月2日，据国际汽联技术代表乔-鲍尔(Jo Bauer)透露的消息称，FIA正考虑引入一项新的技术测试来避免车队采用弹性翼片，这不仅仅包括过去已经关注到的尾翼。
采取弹性尾翼技术最早是在上赛季的美国站被发现的，根据赛道摄像机拍回的画面 分析，有包括法拉利在内的两支以上的车队采用的这项“灰色技术”，在此之后FIA便立即要求在赛前进行尾翼的变形测试，这使得该项技术被暂时遏制。但是在本赛季开赛不久，便又传来车队非法采取该项技术的投诉，因此在圣马力诺站前，FIA将翼片的变形测试执行的更加严格。
但是从这件事情中我们可以发现，FIA通过的现行的规则检测手段是无法完全禁止车队采用该项技术，也就是如今该项技术的使用已经开始迈向尾翼之外的区域。所以从乔-鲍尔(Jo Bauer)的暗示中我们可以隐约得到一个消息，FIA定会在未来的执行更加严格的变形检测标准。
“我们又再次回到这个灰色地带，FIA会密切关注最新的技术发展并考虑引入一项新的弹性测试，这包括我们已经关注到的尾翼这一区域，以及其他一些新的区域。”乔-鲍尔(Jo Bauer)说道。
(行云)
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