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轮胎过度磨损导致两辆R25最后时刻无法捍卫自己的位置(图为R25已几乎磨平的后胎)
众所周知，阿隆索在摩纳哥最终无缘冠军奖台，一切都源于轮胎的过度磨损。对于这一事件，米其林汽车运动主管杜帕斯切尔(Pierre Dupasquier)表示：这并不是轮胎的基础设计问题，而是由于车队不当的操作所致。
杜帕斯切尔(Pierre Dupasquier)认为，阿隆索和费斯切拉由于在比赛初段轮胎用的
太狠，再加上两位车手都是一次进站，初段高负荷的载油进一步加剧了轮胎的磨损，这是造成轮胎过度磨损的核心因素。
“原理很简单，试想赛车承载着高负荷，再加上在这条赛道需要不断的刹车和加速，因此正确的保护轮胎将非常重要，但他们却并没有这样做。”
“不过他们在其他赛道对于轮胎的保护非常好，像伊莫拉，当然我们也需要提供协助，因为这是我们共同的选择。”杜帕斯切尔(Pierre Dupasquier)同时认为，雷诺遇上这样的问题和选择较硬的轮胎配方没有任何关系，因为他承认即使是使用教软配方的轮胎也难逃轮胎过度磨损。
“预先制定好良好的比赛策略是最重要的，我并不认为选择教软的配方会降低磨损。900匹马力作用到轮胎上，牵引力设置将决定轮胎的磨损，如果你使用软胎不改变牵引力设置，你将会抓不住地，因为动力输出太强了。”
“毫无疑问，我们应当协作做好充分的赛前准备。但是如果他们的车手在开赛初段将保持圈速在1:16.8到1:17.2之间，而不是疯狂的追赶的话，我想他们完成比赛将不会有任何问题，而且在比赛初段实施好的轮胎管理将会给他们带来帮助。
而当问及是否应当责备两位车手在开赛初段用胎过狠时，杜帕斯切尔(Pierre Dupasquier)却给出了相反的答案：“驾驶他的赛车，阿隆索完成了一场非常漂亮的比赛；而尽管费斯切拉在比赛临近结束时遇到了赛车故障，但是他仍然完成的非常棒，因为要控制住缺乏抓地力的赛车已经非常不易。”
(行云)
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