迈凯轮专供：雷克南祝福蒙托亚 预祝伍尔兹取佳绩

查看全部体育图片 循环图片

查看全部体育图片 循环图片

　　新浪体育讯　历经了前三场精彩的海外比赛后，2005年圣马力诺(San Marino)大奖赛拉开欧洲一级方程式赛季的序幕。

　　雷克南将与伍尔兹一道出征伊莫拉(Imola)，自2000赛季末的马来西亚站以来，这将是伍尔兹头一回在大奖赛中角逐。因蒙托亚的肩伤尚未恢复，这名奥地利车手将首次驾驶MP4-20参加比赛。哥伦比亚车手蒙托亚疗养了三周后，本周经过了一系列检查和扫描，医疗专 家建议他不要急于回到MP4-20赛车中去。他的康复过程虽快，但肩膀需要保持固定不动，自然引起了些微的肌肉萎缩。今天评估了蒙托亚的康复进展后，车队和他本人期待在2005年5月8日的西班牙大奖赛中现身。

　　在巴林站顶替蒙托亚的德拉罗萨，将在伊莫拉及西班牙星期五的自由练习赛中驾驶迈凯轮F1车队的三号赛车。2005赛季剩下的比赛中，三号车手的分配问题将由车队在西班牙大奖赛后审查。

　　雷克南(KIMI RAIKKONEN)

　　"伊莫拉赛道颇具技术性，很磨练赛车，就是说赛车需要优良的设定。车手要考虑的其中一个主要因素是赛道的路缘很高。车手要保持赛车协调，驶过路缘，而不用影响到高速的稳定或在过弯时良好转向的能力。要确保赛车在过慢弯也能很快，我们要使用高等下压力。圣马力诺站的气温要低得多，条件相对要容易对付一点儿。我们车队在巴林站的成绩是积极的，我们争取在伊莫拉获得更多的积分。我想再次向蒙托亚送去我的祝福，我希望他很快就能完全康复，并且祝愿伍尔兹比赛顺利。"

　　伍尔兹(ALEX WURZ)

　　"我真高兴这个周末有机会在伊莫拉用MP4-20参赛。自从2000赛季末入队以来，我已经完成了7万多公里的测试，真正有机会驾驶一辆迈凯轮F1赛车参赛实在是太好了。我盼望回到竞赛环境中，并希望我能为车队取得好成绩。伊莫拉赛道结合了大力制动点﹑加速区﹑急弯和短直道，这意味着轮胎在地面的附着力，制动性能和制动状态下的稳定性，都是关键。要想跑得好，需要敢拼敢闯，要善于利用路缘。不用说，我祝愿蒙托亚早日康复。"

　　迈凯轮F1车队试车手德拉罗萨(PEDRO DE LA ROSA)

　　"在经历了精彩的巴林大奖赛后，虽然我很想再次参赛，我还是为伍尔兹也有这样一次机会而感到高兴。在这次备战过程中，我们进行了两三次富有成果的测试，在卡塔伦亚赛道和保罗里卡德赛道跑完了4716公里。我们的计划着重于在大奖赛前测试各种改进效果，还有和米其林一起选备轮胎，以及减震器方面的工作。"

　　迈凯轮F1车队一级方程式首席执行官马丁.惠特马什(MARTIN WHITMARSH)

　　"蒙托亚还没从3月26日发生的肩部损伤中完全恢复过来，这让人失望，但是，我们迫切需要他的肩伤完好地愈合，要确保没有额外的风险。我们下周将再次评估他的情况，但目前我们对他能回来参加西班牙大奖赛持乐观态度，因为他的肩膀愈合得很好。由于伍尔兹现在完全适应了MP4-20，我们已决定让他顶替蒙托亚在伊莫拉比赛。我们很幸运拥有两名经验十足并极具竞争力的车手-伍尔兹和德拉罗萨。另外，他俩都是好小伙，是优秀的团队共事人，我们觉得给他俩都提供比赛机会，既恰当又公平。"

　　梅塞德斯-奔驰汽车运动副董事长罗伯特.豪格(NORBERT HAUG)

　　"蒙托亚不得不错过圣马力诺大奖赛，因为他的肩伤仍在恢复中。我相信伍尔兹将有能力胜任这项工作，自从他在巴林站的周五自由练习赛中首次驾驶MP4-20以来，已经跑了1700多公里。他和雷克南将得到德拉罗萨的有效支持，德拉罗萨将是星期五驾驶MP4-20的三号车手。当然，伊莫拉的情况大大不同于上站巴林，它的外界气温和赛道温度低得多。不过，赛道的特性是高速区与狭窄的急弯﹑高路缘和慢弯相混合，使得制动很难，而且油耗很大。就它很低的抓地力程度来说，轮胎损耗应该不成问题，我们的合作伙伴米其林很称职，在上两场大奖赛中为我们提供了在极端条件下很具竞争力的轮胎。伊莫拉赛道相对来说是一条高速赛道，平均圈速超过了时速220公里，一圈中60%以上要用足油门来跑。"

　　有用的数据

圣马力诺大奖赛  1       2       麦克拉伦        迈凯轮F1车队	雷克南	蒙托亚
赛道长度	4.933 公里	开赛	580	136	71	52
 	3.065 英里	比赛获胜	138	34	2	-
赛程	305.609公里
198.897英里	首发杆位	115	36	3	-
                积分	2878.5	944	179	26
圈数	62	登台领奖	367	114	20	1
首场比赛	1982年	最快圈	117	47	7	1