F1赞助商：威廉姆斯戒烟成功 迈凯轮改喝威士忌(4)

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　　新的面包在这里

　　迈凯轮和酒品的联姻只是F1车队自救计划中的一种，其余车队也八仙过海，各有各的生财术。随着禁烟令一天天逼近，各车队都在积极寻找新的赞助商。

　　英国电讯巨头沃达丰签订了与法拉利的巨额合同，并打算在万宝路退出后增加赞助，填补空缺；英美车队也可能在今年夏天与烟草公司脱钩，去年本田已经买下了该车队45%的股份，这至少保证他们有足够的资金坚持到这一赛季的结束。

　　红牛接手美洲虎的象征意义也不可小视，红牛这一运动功能饮料作为新兴的行业力量，对于曾极度依赖于烟草赞助商的F1 来说，意味着无穷的潜在可能——有了红牛，谁敢说未来不会出现可口可乐、耐克、乃至派克钢笔？ 谁又规定F1的受众只关心赛车和汽车零件？

　　牛奶会有的，面包会有的。F1，作为一项观看美国分站赛的观众就比看欧洲杯决赛的观众要多的超级运动，之所以能够一直存在，决不只是圈外人所想象的一直在烧钱。

　　附：主要赞助商为烟草公司的车队及其主要赞助商一览

　　法拉利： 万宝路、沃达丰、壳牌

　　英美： Lucky Strike，本田

　　雷诺： 七星， Telefonica， Elf

　　迈凯伦： 威狮(今年8月后为尊尼)、西门子、移动(MOBILE)

　　乔丹： 本森·海知孜，Tata (consultancy services)

　　附：在这些车队中间，法拉利是最能够承受起失去烟草赞助的打击。法拉利每年2。5亿美元的赞助合同中，7200万来自于marlboro,4500万来自于沃达丰，330万来自于壳牌，1500万来自于菲亚特，850万来自于普里斯通，其余的8000万则来自于24家较小的商业合作伙伴。

　　主要赞助商非烟草公司的车队及其主要赞助商一览

　　米纳尔迪： Fondmetal (汽车技术公司), Allegrini (化学公司)

　　威廉姆斯： 苏格兰皇家银行、Hewlett Packard、百威

　　索伯： Petronas, 瑞士信托

　　红牛： 红牛

　　丰田： 松下、Denso (汽车内部配件生产商)、英特尔