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　　新浪体育讯　尽管摩纳哥大奖赛作为全球独一无二的一站F1比赛在全年的赛历中享有极高的声誉；但是摩纳哥狭小的国土却严重限制赛道的现代化发展，因为要想在现有的国土上进一步完善赛道达到国际汽联关于F1赛道新的规则要求几乎没有可能；但是在去年，一位杰出的设计师比杰恩-奥佛夫(Bjorn Ophof)却想出了一个万全之策略——通过延伸一段“海上赛道”来完成如今不可完成的赛道改建任务。

　　比杰恩-奥佛夫(Bjorn Ophof)设计的这段全新港口赛段(海上赛段)，其基本结构是由两条长直赛道组合而成的发夹弯道。赛车按顺时针方向行进，发车区设在发夹弯回头的直道起点处，赛车起跑后在经过一段直道加速后爬升进入原有赛道的隧道，围绕原有赛道行驶一圈后接着驶入全新建设的海上赛道。刚进入新赛道时是一段直路，在直路的右侧有一个教小的分道入口，这是全新PIT区的入口，进入这个入口后赛车将沿一条较窄的赛道下降7米后进入车队工作间，实施加油换胎；而在车队工作间的上方则是主赛道的行驶路段，赛车在该路段的尽头经过发夹弯后进入新赛道的起跑点，此时赛车便跑了一圈的比赛，而在下层进站换胎后的赛车则在完成工作后在起跑点的右侧重新回到赛道上。

　　(行云)