斯巴鲁中国魔力拉力车队包揽冠亚军
最后一个比赛日，2018“宝丰酒”中国汽车拉力锦标赛（CRC）河南宝丰站的夺冠形势瞬间改变，已经领先4分多钟的一汽-大众车队外援车手卡尔在最后一天的比赛中遭遇机械故障，不得退出比赛。原本形势大好的一汽-大众车队瞬间逆转，斯巴鲁中国魔力拉力车队趁机“上位”。
超级短道赛：两强对碰
本站比赛短道赛采用中段发车的形势，种子车手并不像传统那样最先发车，而是在比赛的中段开始比赛。这样的安排，平衡了整场短道赛的精彩性，但这也意味着这些车手需要在高温炎热的天气下等多一至两小时。
斯巴鲁中国魔力拉力车队2号车手林德伟成为当天全场表现最为抢眼的车手，无论是高速弯道还是低速弯道，都控制得非常理想，最终这位来自中国宝岛台湾的车手，驾驶着一台由斯巴鲁中国魔力拉力车队亲自打造的“国产”版本SUBARU XV赛车击败众多对手，以2分29秒48的成绩先下一城，队友范高翔获得第三。一汽-大众车队的外援车手卡尔第二，处于两位斯巴鲁车手之间。
也正如短道赛的排名一样，本站比赛的冠军之争一直在斯巴鲁与一汽-大众两大汽车厂商车队之间展开。前者拥有国内最强的车手阵容，而后者则以外援车手来冲击全场冠军。而在两支车队之间，另外一名来自国际组的外援车手斯托尔则会起着扰局的作用。
第一比赛日：外援车手优势明显
虽然只有两条赛道，但混合型赛道反而提升了比赛的乐趣，每一种不同的轮胎选择造就了不一样的成绩。首日长赛段的较量印证了赛前的预测，曾经在WRC2中大光异彩的卡尔的优势相当明显，四个长赛段之后已经建立了2分钟46秒4的优势。在他的身后，斯巴鲁中国魔力拉力车队的范高翔和林德伟分别排在第二、第四位，第五名则是一汽-大众车队的陈德安。
如果以这样的排名结束，显然一切如一汽-大众车队的预想中进行，第一名车手的25分加第五名车手的12分，总积分达到37分，而斯巴鲁车队的两位车手积分别为20分加14分，总积分为34分，一汽-大众车队胜出。当然，一汽-大众车队甚至可以计算排名第三的外援车手斯托尔会在最后一个比赛日中冲到全场第二的位置，这样自己的优势会更大，毕竟中外车手的差距还是不小的。
我爱拉力车队的韩岳/赵砚琛以第七名完赛，本站赛前新闻发布会上，韩岳就十分自信地肯定在日本籍技师的帮助下，其驾驶的EVO9赛车状态提升显著。两驱组方面，江淮汽车拉力车队的王浪涛优势相当明显，排名来到了全场第十五名。
最后比赛日：斯巴鲁笑到最后
拉力赛的魅力就是充满了未知，没到最后交出时间卡的一刻，都不知道胜负如何。果然，在最后一个比赛日中，胜利的天平一下子因为一汽-大众车队外援车手卡尔的退赛而改变，这位实力出价的新星车手所驾驶高尔夫七赛车出现发电机出现故障让他不得不抱憾退赛，并将冠军拱手相让。祸不单行，在卡尔退赛之后，一汽-大众车队的另外一名主力车手、年度卫冕冠军李国静也在最后两个赛段中滑出赛道，退出了比赛。
原本信心满满的一汽-大众车队瞬间连遭打击，本赛季的首秀只能接受苦涩的味道。获得全场第四名的陈德安坦言拉力赛就是如此，不可能永远一帆风顺，只能看卡尔能否在接下来的比赛中证明自己。
而斯巴鲁中国魔力拉力车队的两位中国车手全场发挥稳定，在赛车表现几乎完美的情况下，拿下全场车手冠亚军。当然，这得益于另外一名外援车手斯托尔在倒数第二个赛段中赛车的轮胎出现问题，损失了将近3分半钟的时间，并错过了拿下全场冠军的机会。
我爱拉力车队的韩岳/赵砚琛，赛赛卡丁车三美拉力车队的傅军飞/周勇，永太豪霆车队的李雄伟/孙旭高、李国阳/吴辰辉分列全场第五到第八位。韩岳表示本站比赛是自己参赛以来第一次能够全身心地享受比赛，他将这一切归功于车队技师的付出。
在国家两驱组方面，江淮汽车拉力车队的王浪涛和同一阵营——江淮雷力拉力车队的李大威分别收获了S5和S2组第一名。前者更是挤身全场第十一名，进入了积分区间，也战胜了多台大马力的四驱赛车。
河南宝丰站的比赛结束之后，2018赛季中国汽车拉力锦标赛将于10月下旬回归浙江龙游，久违了！
（Mc.Dull）
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