德国站的柏油赛道极具挑战

　　新浪体育讯　　8月18日至21日，世界汽车拉力锦标赛（WRC）第九站的比赛将在德国西部历史名城特里尔（Trier）举行，这是WRC连续进行六场沙石比赛后的首场柏油比赛，也是全年第一场真正的柏油赛事。德国拉力赛最早于1982年举行，是欧洲拉力赛的一站比赛，2002年加入WRC赛历。从2002年到2013年，雪铁龙车队一直保持着WRC德国站全胜的纪录，直到2014年才被终止连胜的纪录。

　　和年初蒙特卡洛的冰雪柏油赛道相比，德国站是今年WRC赛事首场真正的柏油赛事，但也是最具挑战的柏油赛道。德国站的柏油赛道一直以其弯曲狭窄的乡间小道闻名，赛道穿梭在葡萄园之间，赛道非常狭窄。路面状况变化多端，既有柏油又有水泥，还有很多地方覆盖有沙石，需要车手非常高的专注力。由于赛道狭窄，前车经过后切弯带出的泥土往往给后车造成很大麻烦，如果遭遇雨天则会更糟糕。

　　德国站复杂多变的赛道让众多车手在这里翻船，2013年和2014年，当时如日中天的大众车队连续两年在自己的家门口栽跟头，颜面尽失，直到2015年奥吉尔才在这里为车队获得胜利。

　　大众车队的奥吉尔在今年的战绩没有往年那么耀眼，除了蒙特卡洛和瑞典站的胜利，在后面的六场沙石赛事他没有赢一场，主要原因是他要第一个发车、承担扫路的任务，这严重影响了他的速度。不过他在车手积分榜上一直占据着领跑的位置，这得以于他稳定的发挥，除了波兰和芬兰站因为失误成绩不佳外，他在其他场次都是登上颁奖台。

　　来到德国的柏油赛道，在这里第一个发车不再是劣势，反而具有一定的优势，奥吉尔必定不会放过这个千载难逢的机会。从以往的成绩来看，在柏油赛道上能和奥吉尔抗衡的也只有他的队友拉特瓦拉，其他车手在柏油赛道的速度都比他们两个要慢一些。而且拉特瓦拉和奥吉尔相比，他在高速柏油赛道占有一定的优势，但在德国这种狭窄、多弯的赛道，奥吉尔要更快一些。

　　大众二队的米克尔森在沙石赛道对奥吉尔的威胁很大，但来到柏油赛道，他并不具备冲击奥吉尔的实力。不过相比较其他的车手，他在柏油赛道的速度已经很快了。如果发挥正常，他应该可以登上颁奖台。

　　现代车队本站派出比利时车手诺伊维尔和西班牙老将索尔多，2014年，诺伊维尔在这里为现代车队获得首场胜利。索尔多是一位柏油好手，曾多次在德国站登上颁奖台。现代车队今年的战绩很不错，希望能在这里继续有所收获。

　　M-sport车队仍然由挪威车手奥斯特伯格和法国车手卡米勒担当，奥斯特伯格在沙石赛道表现尚可，但在柏油赛道的速度并不快。而卡米勒近期的速度稳步提升，他在柏油赛道的速度也很不错，希望能有一个好的表现。

　　除此之外，新西兰车手帕顿代表现代二队参加本站比赛，爱沙尼亚车手塔纳克（福特Fiesta赛车）、法国车手勒费布尔（雪铁龙DS3赛车）也参加本站比赛。由雪铁龙支持的阿布扎比车队不参加本站比赛。

　　按照赛程计划，本站共有18个赛段，赛段距离306.8公里。8月18日（周四）傍晚举行开幕式。8月19日（周五）进行五个赛段（SS1至SS5），赛段距离98.97公里。8月20日（周六）进行九个赛段（SS6至SS14），赛段距离148.57公里。8月21日（周日）进行最后的四个赛段（SS15至SS18），赛段距离59.26公里。

　　（阿海）