“哈斯模式”遭质疑 威队抨击F1放行“客户赛车”
哈斯车队格罗斯让在F1揭幕站拿到第六名新浪体育讯 F1新军美国哈斯车队首站比赛便拿到了积分，但是这一靓丽的开局赢得不止是喝彩。威廉姆斯车队的首席技术官帕特-西蒙斯（Pat Symonds）表示，哈斯车队所走的路对F1来说是错误的发展方向。
在新赛季的揭幕战澳大利亚大奖赛上，哈斯车队的车手格罗斯让依靠正确的轮胎策略，借助赛会出示红旗的机会，凭借正确的轮胎战术，最终取得了第六，获得了积分。针对哈斯车队的争议，正如帕特西蒙斯所指出的那样，哈斯车队在一定程度上使用了“客户”赛车。
“我认为，现状是（独立的）赛车制造商（西蒙斯是指独立研发制造底盘的车队，比如威廉姆斯、迈凯轮、红牛和索伯等，他们再外购动力装置，装配成F1赛车）状态正在被F1所排挤，”西蒙斯表示，“而且有些人希望彻底将制造商赶出F1。哈斯所做的事情对他个人来说是好事，但我不知道这是否应该是F1应该走的道路。（哈斯的道路）完全合法，但F1真的需要这样吗？我不敢肯定”。
美国的哈斯车队在技术上与法拉利是合作伙伴关系。除了引擎购自法拉利，哈斯赛车的很多配件也在F1“部件清单”（Listed Parts）规则内从法拉利采购。西蒙斯认为，如果扩大车队之间共享配件的范围，最终会导致制造商车队死亡。
“我认为当我们允许‘部件清单’存在时，那些大车队最基础的零件就可以（与其他车队）共享时，这种做法就太功利了。清单允许你销售一些明显是高价值但对性能影响小的部件，比如传动装置。但现在这个规则被断章取义了，而有些人希望走得更远”。
西蒙斯最后表示，“我宁愿倾向于F1能够更为强调制造商的作用”
（考拉）
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