法拉利唯寄望正赛

　　新浪体育讯　奥地利站排位，梅赛德斯-奔驰车队还是没有给他们的对手任何机会，汉密尔顿在这里拿到了个人第45杆，而周日在他身后一位发车的依然是队友罗斯博格。

　　很久没有一站比赛的排位如此备受大家的期待了。因为梅奔上一次没能摘得杆位恰巧是在一年前的奥地利大奖赛，当时击败他们的是威廉姆斯车队。因为在奥地利 Spielber赛道，车手们很容易因为这样那样的原因无法跑出堪称完美的一圈，这一点可以参看排位赛最后的汉密尔顿和罗斯博格。更重要的还有，因为练2 和练3，最速圈都是归法拉利的维泰尔所有。所以，奥地利站排位前，最大的悬念莫过于，红军，具体到维泰尔，有没有机会从梅奔手中抢走杆位。

　　撇开赛道条件处于变化中的Q1不谈，从Q2到Q3，现实就是，这样的悬念逐渐消失不见，杆位之争仍旧是梅奔的内部事宜。只是，并非看上去更有可能的罗斯博格，而是一直在排位里略显挣扎的汉密尔顿，又笑到了最后。

　　由于早前的练3中途下雨，以至于Q1开始车手们先是以半雨胎出场，等到条件许可才换上干胎。不过整个排位赛，因为气温偏低的关系，提升轮胎温度对车手们来说无疑是最大的考验。有鉴于此，后面用超软连跑两圈似乎成了不少车手的选择。

　　Q3第一次的出场，罗斯博格先声夺人，成绩快了汉密尔顿有0.4秒。相较之下，英国人的问题主要集中在第二计时段，慢了队友不少。让人没有想到的是，汉密 尔顿的第二圈立时翻盘，较罗斯博格快了0.2秒，抢占先手。就在人们等着看两人二度出场的最后冲刺时，先是汉密尔顿在自己的第一圈即在一号弯锁死了后胎冲 出赛道，不成想罗斯博格在刷新了自己的第一计时段最快以及创造了全场第二计时段最快的情况下，在最后一个弯角同样冲了出去。若非如此，罗斯博格或者就将得 到这一杆。但是，没有如果。结果是，汉密尔顿又拿下了重要的杆位，为正赛开了个好头。

　　以最后的排位成绩看，维泰尔只能安居第三的位置，不过德国人对此已然相当满意。维泰尔更多的是希望正赛里能有更好的挑战梅奔的机会。考虑到法拉利在正赛中 的竞争力总是要强于排位，包括周五练习红军在软胎的长距离模拟上也要优于梅奔，所以周日正赛，维泰尔的目标至少是瞄准一位梅奔车手。

　　对法拉利来说，最大的痛处自然是Kimi在Q1即遭淘汰，且与赛车无关。由于赛道由湿变干，导致Q1最后，车手成绩和排名一直处于变化当中，以至于当计时结束，冰人被车队告知已经出局时，连他自己都颇感意外。无论如何，这样的境况于他的未来没有任何好处。

　　考虑到奥地利站与加拿大站有着不少相似之处，梅赛德斯引擎阵营的车队继续有着不错的整体表现。尤其是刚刚在勒芒拿到冠军的霍肯博格，早前还在说需要让自己 赶紧回到F1模式，结果排位一举拿到第5，夹在了两部威廉姆斯赛车之间（马萨第4，博塔斯第6）。排在第7到第10的则分别是维斯塔潘、科维亚特、纳斯尔 和格罗斯让。

　　不过，科维亚特将连同队友里卡多（排位第14）一起因为更换引擎而被罚退10位，当然，跟迈凯轮的两位车手阿隆索和巴顿因为各种使用超标各自背负罚退25位相比，红牛车手还是小巫见大巫了。意味着除了科维亚特之外，其余三人都还要在正赛中接受相应时间上的处罚。

　　根据周五的练习来看，轮胎退化在这里不是什么问题，所以倍耐力表示一停在周日应该会是首选。也就是说首先排位会显得相当重要，其次就是发车，而想要通过进 站策略去赢对手变得相对困难。所以，周日的正赛，如果维泰尔希望可以挑战一下梅奔赛车的话，先要寄望于发车最好能够拼掉一部W06……  （蔡卓）