加泰罗尼亚赛道实景

加泰罗尼亚赛道图

　　新浪体育讯　虽然本赛季前四站比赛，梅赛德斯-奔驰车队的汉密尔顿拿下了全部四支杆位和其中三站冠军，本周末的西班牙大奖赛，F1回到欧洲之后的首场比赛，依然有理由让大家期待一番。

　　由于巴林大奖赛后各家车队有两个多星期的时间来迎接接下来的赛事，且回到欧洲后的第一站向来的主题都是“升级”，作为车队而言，心理上的期许理应更甚。

　　四站海外赛事下来，第一集团已经不言而喻，那就是梅奔领头、法家紧跟。巴林站后，一大热门话题要数冰人归来，Kimi终于结束了领奖台荒，一方面意味着，前四站比赛，梅奔和红军的车手垄断了所有的奖台位置，另一方面，法拉利为两位车手制定的不同策略显然也取得了效果，还有人认为运气好一点的话，Kimi甚至有可能威胁到汉密尔顿的冠军。

　　不管怎样，法拉利确实引起了梅赛德斯-奔驰车队足够的重视，反应到比赛中即是战术上的牵制，如果说上赛季的梅奔还有资本犯一点小错的话，换做现在，比赛中的一丝闪失便足以让他们损失位置和分数，就像上一站比赛里的罗斯博格那样。因此，回欧后迎来第一波的主要升级，梅奔和红军各自能拿出多少成绩提升，自然会成为本周末的一大焦点。相较之下，周六的排位乃是法拉利的短板，红军的优势在于轮胎，这让他们能够在周日的正赛让梅奔无法轻松起来。

　　今年的西班牙站，倍耐力带来的依旧是最硬的两款胎：硬胎+中性胎，据倍耐力的估计，两种轮胎间的差距多达1.2秒，出于今年针对后胎结构的改变，所以与去年不太一样的是，以轮胎的角度来说，今年的重心将回到前轮上。倍耐力方面预计本周末多半还是两停的节奏，只是考虑到两种轮胎的表现差异，显然还是存在做文章的空间，而周末的赛道温度也会成为影响因素之一。对梅奔来说，好消息是以往西班牙站的比赛，好的排位显得尤为关键，对汉密尔顿亦然。

　　而不论是梅奔还是法拉利，外战之外内战同在。罗斯博格自不用说，德国人已经落后队友超过一场胜利的分数，有法拉利这样的劲敌在后，罗斯博格迟迟无法扳回一城的结果必然是最终沦为绿叶。其实同样的情况也存在于法拉利阵中，只是前三站Kimi不是排位不佳就是正赛遇到麻烦，直到巴林站终于登上了奖台。Kimi正赛中对于轮胎的使用要好于维泰尔，但是另一方面，冰人的排位不及队友也让他在正赛中需要面对更多的未知数。

　　除了领先的梅奔和红军外，后面集团的争夺或者会来得更加激烈。威廉姆斯老三的位置看着挺稳，不过红牛车队据传会在西班牙拿出一款完全不同于此前的激进版鼻锥，并希望以此缩短与前面车队的差距，而雷诺也提前了他们的进度表，努力在西班牙就拿出一些升级。还有路特斯，他们希望本站带来的大幅升级能够助车队与红牛一较短长。Toro Rosso倒是表示车队在季中不会有大幅度的升级，唯指望引擎能够给点力。印度力量的计划是在奥地利站拿出B版车，所以在那之前车队的目标也相对明确。

　　本周末的西班牙站，另外一支备受关注的车队自然要数迈凯轮，因为阿隆索的关系，也因为巴林站后他们就说希望到了巴塞罗那排位能够进到Q2，正赛能够争取到分数。本站比赛，迈队还会带来全新的赛车涂装，加之各种升级，但愿能是一个好的开始。否则，类似阿隆索可能提前退役的话题就会一直持续下去……  

　　(蔡卓)