大众汽车跑车与汽车文化推广及汽车运动总监吕柯

　　新浪体育讯　4月25日，2015赛季青年冠军方程式系列赛(Formula Masters China Series，简称FMCS)在马来西亚雪邦国际赛车场揭幕。在比赛进行期间，大众汽车跑车与汽车文化推广及汽车运动总监吕柯(Dominic Lyncker)先生接受了媒体的专访：

　　吕柯首先介绍了今年青年冠军方程式的一些情况：我们的FMCS青年冠军方程式以及赛车之星培养计划(Star Racing Academy,简称SRA)已经进入到了第三年，今年的青年冠军方程式总共有17位车手报名，其中有相当一部分是全新的车手，还有部分是中国车手，他们其中的两位是赛车之星培养计划的全新车手。

　　问：今年马来西亚有两场比赛，其中有一场是街道赛，这是出于什么考虑？为什么不在中国挑选一座城市做这样的街道赛尝试？

　　吕柯：之所以把街道赛放在马来西亚主要是因为跟一些其他赛事所做的协调，而在中国没有其他更多的选择。首先FMCS是跟着一些大的比赛，比如PCCA、兰博基尼的比赛，今年在马来西亚的街道赛是跟这两个比赛重合的，目前在中国没有相关的街道赛让我们去参加，其实在2013年的澳门大奖赛我们已经有了相关体验。这样全新的公路赛对每个车手来说都是个很大的挑战，我们也希望借着这个赛事给大家一些全新的元素，所以我们也很期待这样一场街道赛。

　　问：今年的变速箱换挡方式有了变化，改成了拨片式，这是出于什么考虑？

　　吕柯：今年的赛车参数上我们换成了拨片式换挡，主要是为了给车手未来的职业生涯更好的做准备，目前F3以及GT比赛都是用的这套系统，我们的宗旨就是在中国以及亚洲推广一个入门级的方程式比赛，这个赛事本身来讲从性价比来说就是很高的，所以在赛车参数方面我们希望今年对赛车有一个根本的调整，比方说像在发动机引擎的排量等方面我们不会每年都做更新，这样对成本是一个控制，所以从我们在这个参数上进行升级，也是为车手未来的职业生涯做更好的准备。

　　问：FIA F4中国锦标赛公布了他们的参赛价格，青年冠军方程式的参赛价格能否公布一下？

　　吕柯：FMCS从2013年推出以来到现在，全年的注册费用是5万欧元，折合人民币是47万5左右一年，这里面包含一些基本的服务，包括车辆、车辆的调度以及其他一些服务，但是如果出现了一些额外的损伤，比如撞车之类的，那么就需要再支付额外的费用。我们的确也吸引了很多亚洲地区的年轻车手，很重要的原因是我们会在成本上进行控制，是性价比高的赛事。除了车辆本身之外，我们还有大量的媒体曝光，以及其他的一些配套服务，这也是车手们非常看重的一个因素。所以我们今年的价格还是维持在前两年的基础上没有变化。

　　问：这个比赛除了亚洲车手参加之外，还有很多欧洲的车手，那么是什么原因吸引他们来到亚洲比赛？

　　吕柯：首先我们的这个比赛跟其他比赛有一个最大的区别在于，我们的背后有大众汽车集团的鼎力支持，这个支持包括了我们集团下属的六个顶尖的在跑车领域的品牌，这六大品牌包括大众汽车、奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼以及保时捷。这六个品牌有四个在亚太地区都有非常活跃的赛事活动，像奥迪、保时捷、兰博基尼，都有非常好的比赛，这也意味着这几大品牌的赛事支持，会给FMCS不一样的晋级环境。另外一个我们已经证明的成就就是，从2013年开始，已经有很多车手晋级到其他的GT跑车比赛，比如苏城峻、包金龙以及怀特，这些都已经证明了FMCS是个高晋级、高规格的比赛，车手在这方面所取得的成绩，也为他们下一步的职业生涯奠定了非常好的基础。第三点，我们的赛事通过各个媒体的传播，也会传播到欧洲，为他们以后去欧洲发展提供了更好的条件，这也是我们能够吸引一些欧洲车手来到亚洲参加比赛的原因。

　　问：郑上观、叶俊辉，这两位“赛车之星培养计划”的新晋车手，在性格都比较内向，不太善于在媒体面前表达自己，您对这样的性格是否有顾虑？

　　吕柯：今年的赛车之星培训计划，除了今天看到的郑上观以及叶俊辉之外，其实还有一名年仅15岁的预备车手刘壮凌，这三位车手全部入选了赛车之星培训计划。这三位车手跟以前相比有很大的差别，在年龄方面来讲大大缩小了跟其他车手的差距，他们大概都在15岁左右，他们在媒体的大量曝光面前会显得不适应，但是从培训的角度来说，我们更注重他们在驾驶、对比赛以及体能等方面的训练和提高，相信通过一年的比赛之后，大家能看到他们的全新形象。同样我们也看到在其他一些成熟的比赛，国际上一线的比赛，也有一些车手在性格方面是比较害羞的，我们希望无论是在生活中还是在赛道上，他们都有自己的性格，我们更关注他们能在赛道上成为明星，这样闪光灯自然会吸引到他们身上，当然在公众形象方面我们也会非常的加强和注意。

　　(新浪赛车)