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　　北京时间2015年1月9日凌晨，第37届达喀尔拉力赛结束了第五赛段的争夺。该赛段从科皮亚波到安托法加斯塔，特殊赛段458公里，行驶路段239公里。这一赛段属于高速赛段，虽然没有沙漠路段但fesh-fesh粉尘路面对车手的操控技术提出了很高要求，这个赛段超车非常困难。凭借两个赛段的稳定发挥，“完美中国·美年大健康·勇之队”的周勇总成绩从第四赛段21位升至第17位。中国其他车队的刘昆以赛段第37名完赛，总成绩排在第59名；钟磊第53名完赛，总成绩第53名。汽车组MINI车队的俄罗斯车手成为当日黑马以4小时19分18的成绩排在汽车组第一。

　　在达喀尔，很多人喜欢说：好心态就可能会获得好成绩。在9日比赛前，周勇更新了自己的微信："科皮亚坡到安托法加斯塔458公里，赛段前闭上眼睛晒晒太阳，大地寂静，风声潇潇，不时传来远方阵阵的轰鸣”。在他的朋友圈中，会看到不少国内车手留言：心态真好！

　　在对已经挑战5个赛段近半百车手惨遭淘汰，而自己却越战越勇方面的原因分析中，我们可以猜想除了周勇本身作为8次参赛老将对达喀尔的熟悉度之外，他的另外一半搭档---领航员一定是功不可没，因为他们已经经历了5个赛段的磨合，而且安德烈亚斯·舒尔茨是有着达喀尔冠军领航员的丰富经验。对此周勇的确倍感欣慰。他在回顾前一天的比赛中，这样称赞经验丰富的领航员：”他让我开得更快。通常领航员除了看GPS，看那些控制点，还要对路书，对沙漠的经验一般会起到一定的辅助作用。安迪(安德烈亚斯·舒尔茨)总共参加了25届达喀尔，有很多的沙漠经验，头脑非常清晰，几乎不说错路，他有很多自己的术语，说的是巴伐利亚口音的英语，他报得特别准，你想要的不等你犹豫他就报出了，所以就让我在听的时候把注意力都放在了安全和竞争对手的赛车上，耳朵里听到的就是指挥的路，特别的好，所以今天我觉得在沙漠'玩'得很开心。”

　　而对总排名第17的好成绩，淡定低调的周勇认为比赛没结束，现在的总成绩以及赛段名次都是个参数，离最后的排名还有很长的距离。回顾以往参赛成绩，会发现有着场地、拉力、越野三栖冠军车手之称的周勇，在达喀尔战场上曾经获得过赛段第十和赛中总成绩15的佳绩。

　　让我们也看一下世界其他几位知名车手在本次赛事中的“故事”：比赛开始后不久，代表Monster和东洋轮胎品牌驾驶BUGGY赛车出战的奇切里特赛车在赛段三公里处失火，他和领航员尽力救火的同时也宣告了比赛结束。第四赛段遭遇离合器故障的标致车手德普雷在赛段64公里处赛车再度出现问题耽误了近一个半小时。卡塔尔红牛车队的阿提亚于当地时间上午12点14发车开始比赛，尽管首个抵达终点，但当天的赛段冠军却归属MINI车队的俄罗斯车手瓦斯列夫。

　　明天，车手们将迎来本届比赛第六赛段的争夺，从安托法加斯塔沿着太平洋沿岸一直抵达海滨城市伊基克，摩托车组特殊赛段319公里，行驶路段369公里，汽车组特殊赛段255公里，行驶路段392公里。这一赛段沙漠路段将再度考验车手们。