F1巴林站马尔多纳多撞翻对手

　　新浪体育讯　帕斯托尔-马尔多纳多又闯祸了，这在他2011年跻身F1赛场以来已经不算新鲜事，巴林站正赛的第41圈，委内瑞拉车手在出站后径直撞上了进入一号弯的古铁雷兹，造成墨西哥人的索伯赛车腾空飞起，空中翻滚一周后重重砸在赛道上，赛车损坏严重，满地碎片触发安全车。

　　马尔多纳多收到三张罚单：比赛中他立刻被处以进站罚停10秒的严惩，这是比赛中仅次于黑旗罚出赛场的严苛处罚；赛后的追加处罚下一站中国站退后5位发车；以及，超级驾照扣3分，这是新赛季实施超级驾照扣分制度以来单次最高扣分，按照这个趋势，马尔多纳多成为赛道上第一个扣满12分禁赛的车手几乎板上钉钉。但是赛后，马尔多纳多并没有认错，他在混合采访区操着一口浓重南美口音的英语说着，“他没有给我留空间”，“他看上去没有走在赛车线上”，“也许他错过了刹车点”……

　　这就是被认定为“赛道杀手”的马尔多纳多和他的新赛季第一次肇事，一切看上去好像司空见惯，赛后是媒体一片指责之声，口诛笔伐，围场人士不乏指指点点，车手中也多有埋怨不满的意见。然而，他真的就是一个野蛮驾驶还不愿认错的赛道杀手吗，真的只是依靠来自委内瑞拉的巨额赞助在F1站稳脚跟吗？

　　先来看这次撞车，巴林站的一号弯，一直是事故频发之地，因为正常赛道的进弯路线和维修通道出站后进弯线路有“冲突”部分。2006年阿隆索和舒马赫那次决定比赛胜负的超越也发生在这里，同样是一个直道上高速杀来，另一个维修通道出来抢进弯。相比两个世界冠军精确的操控，马尔多纳多在遇到这一情况时没有控制好赛车实在不是什么意外。今年巴林正赛中，由于一号弯进弯速度、刹车点不同，也是险象环生，里卡多在尝试超越莱库宁时也因未能预料前车刹车点较早差点追尾，澳大利亚人不得不在大力刹车的同时猛打方向，驶出赛道以避免撞车。还有一个事实是，巴林站是这位委内瑞拉车手新赛季完成的第一场比赛，此前冬季测试中，路特斯的里程数在所有车队中垫底，赛季前两场比赛，委内瑞拉人在澳大利亚只跑了29圈，到了马来西亚更是7圈之后早早退赛。

　　当然，此次撞车是马尔多纳多全责已是盖棺定论。但赛后全然不愿认错的马尔多纳多也不全然是媒体描述的那般顽固不化，委内瑞拉车手人不坏，围场里也算得上是个爱笑爱闹的车手，因为一起住在摩纳哥、又同是小托德担任经纪人，马萨和他私交非常不错，两家人经常一起吃饭或是喝下午茶，而前队友小塞纳也和他相处愉快，两个人标志性的大笑声曾一度算得上围场一景。马尔多纳多在威廉姆斯效力3年，和蒙托亚一样，喜欢的人说他直来直去的性格很好相处，不喜欢的人说他莽撞。

　　马尔多纳多也不是完全没有实力的付费车手，有的付费车手参加练习赛，单圈上去比队友慢个5秒也曾真实发生。而马尔多纳多好歹是2012年西班牙站的冠军，那场比赛中他的威廉姆斯赛车虽快，但优势并不算巨大，好歹也防守住了赛车速度稍稍弱后的阿隆索。威廉姆斯三年，他和巴里切罗、博塔斯的差距并不明显，2012年更是他赢了小塞纳。

　　不过，马尔多纳多不讨媒体喜欢倒是事实，由于英语并非母语，他的一些表达方式难以得到媒体厚爱。最鲜明的例子是2012年的摩纳哥站，当时他刚刚在此前的西班牙站上拿到分站冠军，摩纳哥站他在练习赛中撞车受罚发车后退10位，又因为更换变速箱再罚后退5位，但是他在排位赛后面对第24位发车的事实，依然说出了“可以争冠”的豪言壮语，却又在发车事故中和格罗斯让等人一齐退赛，遭到了媒体耻笑。后来，车队的新闻官Sophie问他，当时怎么会说“可以夺冠”，马尔多纳多着急地用有点蹩脚的英语解释了半天，英国人Sophie才明白他其实是想说赛车的速度很不错，有能力去竞争冠军等等。

2012年的摩纳哥站马尔多纳多撞车事故后赛车被吊起

　　直来直去的性格，赛道上多次卷入事故的激进驾驶，再加上蹩脚的英语解释不清，马尔多纳多被公认为“赛道杀手”也就不足为奇了。其实，不少有着强烈南美标签的车手天性如此，并不来自赛车国度的他们，需要更多努力，甚至更多强硬才能有机会来到欧洲，参加低级别方程式的较量。而近几年GP3和GP2这些赛事里越来越鼓励的相对野蛮的驾驶风格也确实助长了他们粗糙的驾驶风格，欧洲的F1比赛周末，诸如汉密尔顿、阿隆索和维特尔等人在围观低级别赛事时总是屡屡被吓得不停摇头，每场比赛发车的连环撞车见怪不怪，超车也大都是一派“你死我活”的架势。与此同时，一些职业生涯并不完整，低级别赛事经验都不够丰富的车手跳级而来，付费车手阵营不断扩大，也确实让F1上演着一些本可以避免事故，“赛道杀手”增多实在是必然后果。

　　(石一瑛)