很早就有人说，F1来到了一个寒冬：比赛乏味、土豪不再、收视下跌、人制多多……本赛季更甚，只要维特尔和红牛登场发力，就可以让你进入昏头大睡的状态，随即引发争吵、狂嘘、改革等一系列场外效应。今年除了称王称霸之人，其他看似都是输家，这可不是F1应有的模样。

　　1 搭车被罚 到处都是暗战

　　●时间：9月22日 ●主角：韦伯

　　●事件：新加坡站最后一圈，韦伯的赛车因液压系统故障导致尾部起火，随后搭乘阿隆索的便车返回维修区。韦伯此举遭到了国际汽联的训诫，并积满三次训诫在韩国站被罚退10位发车。

　　回顾本赛季，韦伯就是最倒霉的那个人，掉轮胎的是他，车辆故障的是他，搭车被罚的是他……同样驾驶红牛赛车，维特尔每每一帆风顺，韦伯却像无法摆脱噩运的倒霉蛋，境遇之别让人无法不去多作遐想。季初的马来西亚站，两人于雪邦赛道展开恶斗，以维特尔成功超车告终，韦伯随后宣布年底淡出F1，两人的关系变得比以往任何时候都要微妙，成了F1今年第一大“仇敌”。而在其他车队，这样的例子也不少：马萨屡屡抱怨车队过于照顾阿隆索，格罗斯让在后半程抢位莱科宁，汉密尔顿和罗斯伯格曾因赛场厮杀发生不快。韦伯在赛季后直言，自己与维特尔关系不好，与阿隆索友谊较深，主要是因为前者同队、后者异队。看回9月份的搭车事件，不少车迷都会发出如下感慨：敌人的敌人便是朋友，表面上的朋友却成了敌人。

　　2 接连爆胎 轮胎频频抢戏

　　●时间：6月30日 ●主角：轮胎

　　●事件：大部队赶到英国站，佩雷兹于第三次练习赛爆胎，汉密尔顿于正赛第8圈爆胎，马萨于正赛第10圈爆胎，里卡多于正赛第15圈爆胎，佩雷兹于正赛第46圈爆胎，F1赛季最乱之战就此诞生。

　　英国站之前，今年F1已经发生过多次爆胎事故，但谁都没有想到会有银石赛道的“五连爆”。倍耐力马上做出调查，指出爆胎高发主要来自四大原因：装反了左右轮胎、轮胎压力设定过低、轮胎倾斜角较为极端、赛道高速弯角处是高路肩。各方对这个答复并不满意，甚至威胁要重演2005年美国大奖赛的罢赛闹剧。

　　重压之下，倍耐力于匈牙利站更换了表现力更佳的新款轮胎，车手对轮胎的指责才随即减少。这也映衬出轮胎确有抢戏之嫌，特别在前9站比赛中，不少人都发出了“赛车还是赛胎”的质疑。

　　说到轮胎，当然不能不提年中的“私测门”——— 梅赛德斯与倍耐力私下进行的1000公里轮胎测试可是闹得满城风雨，红牛、法拉利、威廉姆斯等车队纷纷指责梅赛德斯从中获得了不正当利益，可见轮胎在今年竞争中的战略意义。

　　3 拖欠薪资 车队无力烧钱

　　●时间：9月19日 ●主角：莱科宁

　　●事件：莱科宁在车手见面会上表示，自己之所以做出告别路特斯的决定，主要原因就是钱，路特斯拖欠他的薪水，这让莱科宁感到不大高兴。

　　作为重新出山的车手，莱科宁的薪水尚未达到汉密尔顿、阿隆索的2000万欧元级别，但要路特斯及时支付已有困难，哪怕他们是一家渐有实力挑战列强的车队。事实上，围场自赛季初段就传出了路特斯变卖部分股份的消息，据说所得资金的其中一块便是为车手薪资准备。闹到后来，承诺年底结账的路特斯还是让外界知道了拖欠薪水的内幕，一不做二不休的莱科宁更是缺席赛季最末两站，口头说辞为背部伤情所致。

　　F1近来的生存状态确实令人担忧，有媒体甚至发声：围场未来只能存活3到4支车队。困难重重的环境之下，只能看谁的底座更硬一点，在自己一命呜呼之前能尽可能多地打垮对手、赢得转机。

　　4 嘘声四起 毫无争冠悬念

　　●时间：8月25日 ●主角：维特尔

　　●事件：夏休之后的比利时站，维特尔以16.8秒的优势拿下第一。当库特哈德把话筒移向站在最高领奖台上的维特尔，台下传来了极其少有的嘘声。

　　赛季过半，虽然维特尔当时的优势不是相当明显，但领先第二集团38分还是令他比莱科宁、阿隆索、汉密尔顿等人快出了半个车位。比利时大奖赛是夏休过后的第一站，维特尔顺利在首圈超过汉密尔顿摘得头名，争冠悬念已被进一步蚕食。于是有人在比利时站发出嘘声，虽不和谐，亦属正常。随着红牛赛车调校得当和新款轮胎日趋稳定，维特尔在后面的赛事中继续发威，早早把赛季走向带入了自己的节奏，即便他于部分比赛还能听到嘘声，但那更多是对F1比赛乏味的不满，与维特尔自身关系不大。“我觉得我们已经很难去争夺冠军了。”阿隆索被迫在秋季缴枪，这实在不像他说出的话。

　　回顾维特尔称王的这4个赛季，今年毫无疑问是最有统治力的一年：实现大奖赛9连冠、拿下13场胜利、提前3站加冕总冠军、获得397个积分……一个又一个最年轻纪录被维特尔收入囊中，接下来就看他能否赶上舒马赫的七冠王伟业。

　　5 正赛梦碎 变动只为来年

　　●时间：4月17日 ●主角：马青骅

　　●事件：卡特汉姆宣布，车队签下科瓦莱宁，将由他去参加部分F1分站练习赛。同时，代表卡特汉姆征战G P2比赛的车手已换成卡纳玛萨斯搭档罗西。换句话说，马青骅的F1练习赛席位和G P2正赛席位均被占夺。

　　如果不提，可能很多人都快忘了本赛季F1还出现过马青骅这个名字，他曾在中国大奖赛亮相第一次自由练习，驾驶C T 03飞驰了20圈。但在那之后，卡特汉姆很快宣布了换人决定，马青骅不仅无缘F1练习赛，连G P2位置也被亚历山大·罗西取代。截至目前，仍没有马青骅出战来年F 1的最新消息。至少在卡特汉姆，更有机会担任新赛季正式车手的是科瓦莱宁和范德加德。    在已经确定的14个2014年车手席位里，车迷们已经可以感受到面目全非的更替：莱科宁转投法拉利，与阿隆索组成“冰火组合”；里卡多加盟红牛，顶替退出F1的韦伯；佩雷兹被迈凯轮清洗，他们找来了丹麦小将马格努森；马萨将去威廉姆斯，终于可以当当一哥……更重要的是，2014年的F1赛车将从2.4升自然吸气引擎改成1.6升涡轮增压引擎，车队们早早就将一部分重心转移到了新赛季的机械研发上面，这或许是本赛季亮点不多的一大原因，但也为明年留下了一个变化多多、不可预测的伏笔。

　　(本版撰稿：南都记者 黄融)