索萨在终点

直升飞机护送索萨

　　新浪体育讯　9月24日，中国越野拉力赛(CGR)进行了第九阶段(SS8、SS9)的争夺，哈弗车队的卡洛斯-索萨/米盖勒尽管在赛道限速区内两次超速受罚6分钟，仍绕以4小时06分21秒的成绩拿下赛段头名并继续在总成绩榜上领跑全场。索萨表示，越是临近终点，越要保持警惕，保持第一比取得第一更为艰难。

　　在SS9终点，看到索萨在直升飞机的护航下很冷场地抵达终点，记者还是有些不习惯。因为他一向是第一个抵达，引来守候在打卡点附近的记者和观众一片惊呼。但是今天在他前面已经有许多车辆完赛了，尽管索萨的成绩仍然是全场最快的，但是没有了那种欢呼雀跃的气氛，就好像是崔健没拿吉他在清唱，总觉得缺了点什么。

　　哈弗车队的总指挥董明满脸微笑地接过了索萨的头盔，拿到这个成绩，他已经不需要再多说什么了。哈弗车队的技术总监菲利普跟索萨进行了一番神秘莫测的沟通和交流，这个倔强的法国老头儿因为不会说汉语而被现场的许多观众鄙视。忙完之后，索萨谈起了他今天比赛的一个最大收获，原来不是所有的中国车手都会像周勇[微博]和韩魏[微博]一样，听见超车警报响就赶紧靠边给后车让路的。有些车手可能是因为赛道狭窄，确实让无可让，但索萨怀疑，有些车手只不过是想要多享受一会儿压着索萨跑的乐趣。记者告诉他，你的猜测很有道理，这也是我们在中国越野系列赛中每一站都发生很多纠纷和投诉的主要原因，恭喜你，终于领略到国情了。

　　索萨说：“今天的赛段非常的不一样，分成了两个部分，我们是第12位发车，我们不是很幸运，因为前面有很多的灰尘，所以我们损失了一些时间，但更重要的是，我们顺利完成了比赛，人和车都很ok，车没有遇到技术问题，我们也没有遇到领航失误问题，所以感觉还不错，我们已经感觉到比赛终点的临近，所以更要多加小心，任何事情都要注意，不要犯错误，争取能够保持领先优势，直到敦煌。”

　　在赛车运动中，取得赛段第一是柄双刃剑，你在享受当日状元的荣誉时，也得承担次日开路的责任。当你在赛道里东张西望地找路时，后车可以轻松赶到你的车尾，让你随便就输掉2分钟甚至更多。因此，许多车手都是只想拿第一但不愿开头车，有些时候，周勇甚至会根据第二天的路型故意选择晚一点完赛。索萨很认同这个猜测，他实话实说，自己也真是不愿意当头车。“关于取得第一和保持第一哪个更难的问题，我觉得其实这两件事儿都挺难的，但是我觉得要想保持第一要更难一些，因为你要时刻保持警觉，不能有任何的松懈，任何事情都要注意，当然也要保持车的良好状态。”

　　可是如果不能在第一位发车，索萨就要忍受乌日图那生、彭伟康、李爱东……等等11位车手中的一位或者几位的驾驶风格或者不良习惯。所以，何去何从，他还真的需要自己做出取舍。索萨认为，要想在赛道里超越这帮中国同行，难度仅次于他学习中文。“我们今天在超车时，也遇到了一些车，我们按了超车警报，可他就是不让！这种情况持续了40公里，因为在烟尘中鲁莽的超车会非常的危险，但是最终我们还是超过了他，不过在烟尘中超车确实有一些难度，我觉得他是有意考验我的驾驶能力。”

　　(中青体育网 方肇[微博])