揭幕战珠海站的硝烟已经散去

　　新浪体育讯　珠海站的硝烟已经散去，无论是超级量产车组安全车带领完赛，还是中国量产车组惨烈的雨后竞争，均暂告一段落。紧接下来，两场比赛将分别在5月末的上海国际赛车场，6月初的上海天马赛车场进行，年度大戏将快节奏地进入“宫斗”阶段，可以预料，全年赛季将在上海步入正轨。

　　揭幕战- 珠海站的硝烟已经散去，无论是超级量产车组安全车的带领完赛，还是中国量产车组惨烈的雨后竞争，均暂告一段落。紧接下来，两场比赛将分别在5 月末的上海国际赛车场，6 月初的上海天马赛车场进行，年度大戏将快节奏地进入“宫斗”阶段，可以预料，全年赛季将在上海步入正轨。

　　超级量产车组：

　　多两周准备，迎真正较量

　　珠海揭幕战，超级量产车组中各支车队依旧处于新赛季准备期，除长安福特车队外，各支车队均有不同程度的“半完工”现象，东风悦达起亚的K2 赛车甚至在周六下午才出现在赛

　　场上。各支车队在首站“比赛型测试”及后两周休赛期后，可以有的放矢地进行针对性备战，所以在上海的两站比赛，我们能看到一个相对完整的超级量产车组赛事。

　　中国量产车组：

　　从双雄会到三国争霸

　　“黄蓝之争”显然已成为过去时，现在中国量产车组已成为北京现代- 海马福美来- 广汽丰田的三国争霸的局面，首站共登领奖台便是最好证明。经过加重调整之后，上海两站很有可能出现各胜一场的局面。三国争霸，不仅使厂商间的竞争更有趣，也会使厂商参赛更具动力。同时这也赋予中国量产车组更多活力，中国量产车组的厂商杯和车手杯冠军鏖战已进入正轨。不能忽视的一点是，两位上海车手夏禹和崔岳将有望在主场作战，士气自不可挡赢得首胜。

　　上海国际赛车场介绍

　　大家最为了解的是标准赛道(F1 大奖赛赛道)，其全长5.451 公里，总计14 个弯角(左、右弯各7 个)，自2004 年起，它连续10 年被评定为国际汽联一级赛道。除大奖赛赛道外，上赛道曾使用过多个规模的赛道，例如：MotoGP曾使用5.281 公里赛道，澳洲V8 超级房车赛使用过4.6 公里赛道。

　　此次CTCC 使用的是2.201 公里的短赛道，这也是组织者考虑房车赛的比赛需求而定制的。相对来说，这条组合的赛道更考验赛车综合性能表现，也使比赛显得更加紧凑。

　　(来源： CTCC官网)