三类菜鸟的追梦方程式

　　F1中国大奖赛在上周步入第10年，这是一个从稚嫩走向成熟的年份。如果说登上领奖台的阿隆索、莱科宁、汉密尔顿是车手成熟的标志，那么上海国际赛车场还汇聚了三类初出茅庐的新手：一类是怀揣梦想不断向上的赶路者，一类是刚过门槛仍需努力的等待者，一类是开上赛车也得担心饭碗的驾驶者。他们都持有一个相互不同的F 1梦想，有的刚刚上路，有的仍在起步。

　　黎智聪他想进入F1殿堂

　　在2013年F1中国站的官方秩序册上，有4页提到了本次大奖赛的辅助赛事———亚洲保时捷卡雷拉杯，其中一张配图以68号锦龙赛车打头，那辆醒目的黄色保时捷911G T 3便是广州车手黎智聪的座驾。

　　采访黎智聪时，正值F1中国站第二次自由练习赛，2.4升V 8引擎的巨大轰鸣有点刺耳，像一匹脱缰野马四处挑逗着前来挑战的骑手。19岁的黎智聪有时会看看屏幕，关心一下世界顶级车手的比赛情况，他最喜欢的阿隆索在那节练习赛中位列第三。“喜欢阿隆索并不意味着我一定要开上法拉利，如果能跻身F1，谁还在乎为哪家车队效力？”若你了解黎智聪，就知道这不是他底气不足的话语，越发平和的心态是他近些年成熟的标志。黎智聪很早就开过方程式赛车，曾获得阿巴斯方程式的亚洲第三，两年前已产生了去欧洲征战更高级别方程式比赛的想法。“后来看到了很多车手失败的经历，自己静下心来想一想，这么早去还是太着急了点。如果你缺少必要的经验和基础，就算给你去跑高级别比赛，也不会跑出什么好成绩。”黎智聪说。

　　黎智聪于是把踏上欧洲的计划推迟到今年，年初已前往英国做了一系列F3测试，将在接下来的5月和8月参加两站英国F 3。加上中国房车锦标赛、卡雷拉杯、亚洲G T 3等赛事，黎智聪在2013年要跑20场比赛，是往年数量的3倍，最多的时候要在一个月内转场3次，所以今年也被黎智聪称为“自己的第一个职业赛季”。

　　当然，黎智聪的长期目标还是会放在方程式赛场，待今年初步适应F3比赛后，他将于下赛季把主要精力放在欧洲，计划参加十余场F3比赛，比赛数量反而要比今年少。“明年再不跑F3，就没什么意思了。像我们这样的方程式车手，一般得先花两三年跑F3，再花两三年跑G P2，然后就把终极目标放在F1赛场。另外一种车手则把目标降低一点，他们会安心地去跑一些房车赛、拉力赛。”

　　但黎智聪目前的位置有点尴尬，他既要跑方程式，又要跑房车，像他这样两头忙的中国车手并不多见。“低级别方程式比赛在中国没有什么曝光率，我参加房车赛是让更多人了解我、关注我，算是为自己拉拉赞助。跑房车也让我学到了不少东西。”黎智聪透露，他的参赛花费已从去年的600万下降到了今年的300万人民币。“参加F3会使今后的花费增多，一天的F3租车费就要1万欧元(约合8万元人民币)。”

　　马青骅他想跑上F1正赛

　　驾驶着H R T最新研发的F113以近250公里/小时的时速经过13号弯，然后打开D R S把马力再往上提70公里/小时，直道末端赶紧用一个漂亮的大脚刹车经过14号弯，紧接着进入第三计时段的后半程。等拐过上海国际赛车场的最后一个左弯，欢呼声布满了整个主看台，那鲜红的五星红旗正在迎风舞动。

　　以上的这个中国站正赛场景，本在马青骅脑海里重复放映了成百上千次，但在上周末的上赛道，他只能于第一次自由练习赛出场，就像去年的意大利站、新加坡站、阿布扎比站、美国站，始终与正式比赛相差一步，这一步显得这么近，却又那么远。“作为一名职业车手，我还是要以一个积极的心态来面对这一切(无缘中国站正赛)，内心倒是蛮平静的。刚过去的这个冬季，我一直都在做着我该做的事情。”今年转投卡特汉姆的马青骅对于比赛落差看得很开。

　　由于赛车性能一般和自身经验稍欠，马青骅的五次练习赛成绩都没能留下太多亮点，唯一不变的是对F1的向往。“和去年一样，我在本赛季的任务主要还是学习，为将来比赛做更多的准备，吸收更多的经验。”

　　马青骅今年参加G P2是场不错的历练，较为接近的赛车性能可以令他更好地了解F1，同时又不用在无车(指F1赛车)可开的情况落下状态。“G P2的马力会相对小些，也没有F1那么多空气动力学套件和辅助系统，但G P2在正赛之前只有一次试车，要真正上手得花一定时间，F1则更考验车手的驾驶技术。”马青骅表示，卡特汉姆没有给他下达硬性的名次和积分指标，让他能在一个较为轻松的环境中出战G P2。

　　在已经结束的G P 2首站里，马青骅受肠胃炎影响仅位于排位赛第20名和正赛第21名，更是缺席了最后进行的冲刺赛，而G P2第二站将于本周末在巴林开跑。这项比赛最近诞生的一位超级明星便是汉密尔顿，他于2006年获得G P2冠军，随后在升级F1的第一年就拿到了车手年度积分的第二名，次年更是摘下车手总冠军。

　　范德加德&古铁雷斯&比安奇……他想拿到F1积分

　　中国站的车手签名会上，世界冠军们得到的是“Jenson！T hankyou(谢谢巴顿)！”“V ettel！I love you(我爱你，维特尔)！”的80分贝嘶喊待遇，那些略显陌生的面孔就只能是“Please，Please，Please……(那个谁谁谁，请帮忙签个名吧)”。即便如此，比安奇和范德加德还是签了很久才走。

　　“我当然记得自己获得F1车手席位后做的第一件事，当时我与女友喝了一小口香槟酒。”回忆起那美妙的瞬间，范德加德露出了一个爽朗的笑容。“在我很小的时候，我就对爸爸说我要开F1，我一直相信它会实现，现在的结果让人欣喜。”范德加德在下周就要年满28岁，比三冠在手的维特尔还要大3岁。有人说荷兰人在这个年龄开F1已经没有多少潜力可挖，不过换个角度想想，范德加德也算个有梦就去追的正面典型。

　　F1今年跑了3个大奖赛，还有7位车手在自己的积分簿上挂着零蛋，本赛季第一次跑F1正赛的古铁雷斯、博塔斯、范德加德、比安奇、齐尔顿全部在列。就在刚刚结束的瑞银中国站里，古铁雷斯因违规操作撞上苏蒂尔，不得不在接下来的巴林大奖赛退后5位发车，博塔斯因在黄旗下使用DRS也受到了国际汽联的警告。新人们的日子不太好过，古铁雷斯对此做足了心理准备。“第一年跑F1肯定会遇上不少困难，但随着比赛经验的增多，我相信事情终会向好的一面发展。我试着以平和的心态走进这个圈子，而不是带着过度的紧张或兴奋。”古铁雷斯平时爱打高尔夫和网球，或者回到墨西哥南部海滩放松度假，但他本周肯定没有这份闲心了，古铁雷斯当下正在巴林沙克尔准备赛季第四站。

　　“新赛季的目标和愿望是什么？”记者把这个问题抛给了几位F1初哥，古铁雷斯和范德加德的答案都是明确的“拿分！拿分！拿分！”比安奇显得有点遮遮掩掩：“第一个目标，当然是顺利完成今年余下的每场比赛，我会试着不去犯下任何错误，不过这非常困难。”那么第二个、第三个目标呢？法国车手一笑而过。

 采写：南都记者 黄融