克里斯蒂安-霍纳

　　克里斯蒂安·霍纳解构红牛2012三连冠前景

　　——《F1速报》独家对话F1最年轻车队经理

　　“没那么简单”

　　在瓦特尔冠军梦开始的福地蒙扎，冲击三连冠的红牛小将与他的老东家祸不单行——小瓦遭遇赛季第三度0分收场，落后榜首阿隆索的分差回复到与夏休前不相上下的39分；红牛车队则在赛季前13站首度吃下“鸭蛋”，积分榜上的领先优势被压缩至2字头，银红大战悬念在意大利站后陡然回旋……

　　连续两个赛季斩获双冠王，2010年和2011年F1大奖赛的主角无疑是红牛和瓦特尔，从独立成军到称霸围场，红牛只用了短短的5年时间，效率直逼2002年回归F1、2005年和2006年蝉联双冠王的雷诺。区别在于，雷诺背景为汽车厂商，法国公司旗下车队自然也被冠以“厂商车队”名号，而红牛则是一家功能饮料厂商，其主营业务与汽车和赛车均不沾边，套用汉密尔顿给出的定位“他们就是卖饮料的”，言下之意直指红牛属于缺乏底蕴的暴发户。

　　可就是这样一支非厂商新贵改变了F1的生态环境，奥地利车队不仅拥有当下F1最年轻两届世界冠军，更是连续三年强压迈凯轮和法拉利两大豪门一头。年轻无疑是新晋双冠王的最重要标签，这支车队的舵手正是少壮派克里斯蒂安·霍纳(Christian Horner)，出生于1973年11月16日的英国人赫然为F1围场中最年轻的车队经理。

　　这个名字在成为红牛车队经理之前并不为围场熟知，走马上任伊始也伴随着无尽的质疑之声——“如此年轻能管好车队吗？”、“从没在其他F1车队供职了解F1吗？”、“红牛选择他只是因为听话吧？”……在红牛和霍纳特立独行的正名之路上，一连串问号始终如影随形，而最终问号被拉直为两个超级感叹号。

　　正是这个不被看好的最年轻车队经理，自上而下管理好了庞大的新军，霍纳不仅需要协调老板马特希茨与超级顾问马尔科博士以及车队下属的关系，还牢牢稳固了红牛成功的基石——王牌设计师纽维和年轻才俊瓦特尔，两位业界精英都在直面来自法拉利和迈凯轮的诱惑时岿然不动。至于表面上看起来问题多多的瓦特尔和韦伯组合，也即将在2013赛季迎来搭档的第5个年头，其稳定性冠绝围场。

　　除却内部持续稳定，“人车合一”更是解读红牛成功秘诀的关键所在。2011年夏休前，《F1速报》独家对话纽维，畅聊了RB系列火星车的造车理念；2012年夏休后，《F1速报》与霍纳的一对一如约进行，此次对谈的主题自然锁定为管理哲学。

　　鉴于红牛和瓦特尔眼下的波折不断，约霍纳坐下来喝杯咖啡绝非易事。连续公关了红牛新闻官芭芭拉(Barbara)和媒介主管凯蒂(Katie)，并征得霍纳本人同意之后，《F1速报》总算收到了红牛车队的最终确认：独家专访安排于比利时站进行，具体时间则要根据霍纳的日程灵活推进。凯蒂由衷祝贺了《F1速报》的好运气，“说实话，现在我们非常非常有限度地安排平面媒体一对一独家访谈！”

　　好事多磨，比利时站周五两次自由练习赛之后，霍纳终于坐在了《F1速报》特派记者的对面。专访还意外地被分隔成了上下两个半场，因为中间霍纳需要完成一家法国电视台的直播连线，于是我们的对话出现了一个近5分钟的中场休息，这也天然切割了话题。

　　关于韦伯+瓦特尔↓

　　红牛从不怕法拉利挖墙脚

　　F1速报：7月英国站结束后，红牛车队宣布与马克(韦伯)续约一年。消息确认的同期，马克在接受媒体采访时承认自己在续约前曾与法拉利有所接触。在与他正式续约之前，你知道这件事情吗？

　　霍纳：马克是一个速度很快的车手，他给我们带来了很多场精彩的比赛，这是我们决定与他续约的原因。至于他和法拉利有没有接触，有多少接触，我并不知情。

　　F1速报：从红牛车队和你个人的角度，你们对此是否介意呢？

　　霍纳：不，我认为在涉及续约的关键阶段，车手和其他车队之间有些接触非常正常。虽然我们不知道马克和法拉利之间的接洽发展到了何种地步，但这并不会事实上也确实没有影响我们，任何车队都很难挖我们的墙脚，包括法拉利在内！我对我们提前敲定的2013赛季车手阵容非常满意。

　　F1速报：与马克续约后，明年红牛即将迎来“瓦特尔+韦伯”共存的第5个赛季，事实上，他们的组合已经是全部12支车队中最持久的搭档，你觉得这样的延续性和稳定性对红牛的发展意义何在？换言之，这是否是你们所追求的？

　　霍纳：我认为延续性对于任何一支车队来说都非常重要。我们拥有两个那么强大而又那么具有竞争力的车手，我们和两位车手的合作都十分愉快，他们彼此间也会努力推动对方进步，这对于提高车队成绩和车队的未来发展都意义重大。塞巴斯蒂安(瓦特尔)在前两年都展现出了惊人的实力，凭借稳定的表现拿下了两个世界冠军，而马克同样表现出色。因此，我们希望保持住这个势头一直继续下去。

　　F1速报：今年截至目前，你的两位车手都有机会去争夺年度总冠军，情况好像又回到了2010赛季。两年前红牛给了车手需要的所有支持，最终也取得了最佳结果。那么在本赛季的总冠军争夺战中，你们将采取怎样的策略？会不会让一名车手去帮助队友争冠而做出牺牲呢？

　　霍纳：争夺年度总冠军是一项艰难的挑战，尤其如你们所看到的，费尔南多(阿隆索)和法拉利是非常强劲的对手。赛季进行到现在，我的两位车手还都在赛道上为了世界冠军而竭尽全力，而我们的理念依然没有改变，那就是根据他们的表现来灵活作出决定。你知道，赢得世界冠军的车手，一定是在赛道上表现最出色的那一位，2010年、2011年都是如此。所以，对我们来说，不管是哪位车手都会得到车队最大限度的支持，一切并没有改变。

　　F1速报：问题在于，一提到红牛，大家总会关注塞巴斯蒂安多于马克，你们的顾问马尔科博士也一直力挺塞巴斯蒂安。作为车队经理，你总是让我们感觉到你给予了马克不少支持，这算是你独特的工作方式吗？

　　霍纳：我们一直通过各种手段传达出一个重要信息：塞巴斯蒂安和马克在队内是完全平等的！他们使用一样的设备、拥有同样的支持、享有一样的机会，我们所做的决定完全是依据两人在赛道上的表现。和之前说到的一样，我们可以确保，红牛车队向他们提供的比赛设备与策略支持不会有区别对待！

　　关于三连冠前景↓

　　RB8不如我们预想的快

　　F1速报：接着聊聊车队的生存环境问题吧。对于红牛来说，今年的比赛要比去年艰难太多。问题不仅仅是出在赛道上，赛车的优势似乎不如前两年那么明显，而且FIA也针对你们的赛车进行了一些调查，并勒令整改了一些部件。在你看来，这些因素是否左右了红牛本赛季同法拉利、迈凯轮等对手的竞争呢？

　　霍纳：正如你们大家看到的，有时候赛车会展现出卓绝的竞争力，有时却不如我们预想的那么快，这才是我们当下最大的问题所在。没错，针对RB8赛车的一些设计和设定，我们确实不得不按照FIA的督导做了一些整改……可这就是比赛，这些正是F1这项运动有别于其他体育运动的特殊之处。对比2011赛季，我们的赛车在引擎环节受到了一些制约，也出现了一些不应该出现的问题。现在我们只想尽力去忽视那些对我们不利的因素，将重心完全放在如何优化RB8的表现、如何寻求圈速稳定提升之上，在我看来这是更具实际意义的做法。

　　F1速报：是否可以这么理解，相对于法拉利和迈凯轮这样底蕴深厚的车队，过于年轻的红牛在围场斗争中力不从心……

　　霍纳：这个问题比大家表面上看到的更为复杂，原因绝非单一的某一点，很多技术方面的争议是F1一直以来存在的。在赛季进入到争冠关键时刻的现在，我们需要规避一些不必要的纷争，必须专注于改进自身表现。

　　F1速报：在F1的历史中，只有3支车队完成过连续3年或以上蝉联车队总冠军的壮举，而它们正巧就是法拉利、迈凯轮和威廉姆斯。今年红牛也将有机会把自己的名字加入这张名单上，在你看来，这是否意味着红牛可以真正加入到豪门俱乐部中？

　　霍纳：截至目前，红牛已经收获了30场分站的胜利了，这对我们来说已经是非常了不起的成就！如果今年能再赢得一个年度车队总冠军，对车队上下的特别意义不言而喻。显而易见，赛季还有近十站比赛，总冠军归属无疑是一场长跑，而且过程中我们需要战胜数位强劲的对手，你提及的名单就充分显示了他们的强大。

　　F1速报：最后一个问题，也是大家最关心的一个问题。在这个相对艰难的赛季中，尽管目前种种迹象显示你们的处境酷似2010赛季，但就你个人看来，红牛卫冕双冠王的可能性有多少呢？

　　霍纳：这我真的不知道。非常非常难说，就目前的情况看来，我们并不占据优势，当然这也决不意味着我们没有机会。如果接下来的每场分站赛我们都全力以赴，并且我们能比其他人做得更出色的话，那么相信一切都会水到渠成。

　　文章来源：《F1速报》

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