新浪体育讯　来到亚洲后的三连冠，让维特尔终于开始领跑车手积分榜。离开蒙扎的时候，大概没人会预见到此情此情，可一个月的变化就是这么大。又牛起来的红牛车队，在韩国站拿下了本赛季的首个1-2；巴顿退赛+汉密尔顿1分，令迈凯轮基本同今季的总冠军说拜拜了；被对手超越的阿隆索态度倒是依旧积极，他与维特尔的争夺算是剩下4站最大的看点。

　　由于昨天的排位是韦伯摘得杆位，所以正赛的发车尤为引人关注。赛前红牛方面一再表示他们不会干预两位车手。当然，维特尔还是很快跑到了韦伯之前，不仅是他，处于偶数位起步的阿隆索包括马萨都在第一圈成功过掉了同排发车的对手汉密尔顿以及莱科宁。虽然位居较脏一侧，不过却拥有进一号弯前的内线位置，至少就结果来看无疑更好。

　　借由发车夺回领先的维特尔很快就带开与队友之间的距离，虽然第二次停站前后因为轮胎磨损的关系被韦伯追回了一些时间，但在比赛还剩下5圈左右时，卫冕冠军的优势得以维持在10秒左右这样一个安全的范围。不过比赛到了最后时刻，红牛还是紧张了一把，最后三、四圈，维特尔一直在被车队告知右前胎已经十分吃紧，需要小心保护，但见纽维、霍纳尔等人的身体表情确实相当紧绷。好在领先优势明显，让维特尔具备保守的空间，最终有惊无险地拿下冠军。从三站前的落后39分到本站后的领先6分，德国人的心情自然靓到爆。

　　本场比赛，由于首圈小林的赛车连续撞到了巴顿以及罗斯伯格的，直接导致后面两人的退赛，且由于罗斯伯格的赛车停在了3号弯边上，并伴有一些碎片在赛道内侧，导致黄旗直到第9圈才消失，DRS方被允许使用，多少影响到了赛道上的战情发展。毕竟从后面的比赛来看，由于DRS区延长了的关系，超车显得容易不少，当然主要视乎前后两车的速度及轮胎状况。

　　起步后落至第二的韦伯尽管后面跟着的是阿隆索，两人的差距也一度缩小到两秒以内，加上二停比韦伯来得晚，想说比赛到最后阿隆索能不能有点机会，结果还是no。另一方面，马萨的速度倒是威胁到了头哥，以至于还要被车队“提醒”太靠近队友了。不过法拉利本站的3-4倒是让他们在车队积分上一举超掉迈队，而马萨最近两站的表现应该也可以确保其下赛季的位置了。正赛前多梅尼卡利曾表示，“法拉利知道自己需要提升赛车，至于计划？已然准备就绪。”周六晚上阿隆索也说了，他期待车队在两周后印度站拿出的新套件。

　　而本站比赛若论失意，非两支使用奔驰引擎的车队莫属，迈凯轮和梅赛德斯。巴顿和罗斯伯格的比赛早在第一圈第三个弯角即被小林毁掉，他们的队友也好不到哪去。如果说舒米有点非战之罪的味道，毕竟赛车情况摆在那里，包括Toro Rosso、索伯和印度力量的赛车都先后跑到了他前面。汉密尔顿无疑倒霉透顶，事实上他的发车不错，只是碍于红牛两部赛车挡在前面而被影响到，赛后据汉所说，赛车在第一个stint后悬挂就坏了(防倾杆故障)，在被马萨超掉、包括同Kimi几番纠缠后，汉早早二停，车队一度希望他能坚持到最后，却远没有办法实现，继而必须三停。比赛到最后，汉密尔顿的赛车还因为带到了一大片人工草皮，不仅超Toro Rosso无望，直到冲线都还受到佩雷兹的紧逼。就像汉密尔顿说的，一切看上去已然渐行渐远。更要命的是，他明年即将过档的梅赛德斯看起来还要糟糕。

　　比赛中，大多数车队都是采取的两停，前十里只有汉密尔顿是三停。考虑到不理想的排位，Toro Rosso的成绩可谓相当不俗，维尔格尼和里卡多分列第8和第9，他们赛车在第一个计时段的速度十分不错，有利于DRS路段的防守。路特斯的表现中规中矩，Kimi和格罗斯让排名第5和第7，后者本场的表现明显收住了不少。霍肯伯格则成功利用汉密尔顿和格罗斯让的争夺，上到第6。

　　韩国站后，红牛的车队冠军越来越有谱，而夺回车手积分榜领先的维特尔却也丝毫不张扬，毕竟还有四站，RP还是得攒攒。既然有人要攒RP，就有人期待RP爆发，两周的时间，看法拉利了。 (蔡卓)