新浪体育讯　2012中国环塔(国际)拉力赛在乌鲁木齐举行了盛大的发车仪式，在随后进行的超级短道的争夺中，前五名全部被常跑拉力赛的车手夺取，贵州百灵车队(微博)魏红杰(微博)和谢锦琳组合以1分39秒排在第五位。赛后，魏红杰在接受记者采访时表示，这只是万里长征迈出的第一步，真正的考验还在后面。

　　尽管在排位赛里取得了不俗的战绩，但那基本上是依靠着魏红杰多年跑CRC积累下来的技术优势，跟赛车的动力性能关系不大。记者在超级短道现场注意到，这条短道虽然不长，但是全部由各种弯型组合而成，路面也是极为标准的拉力砂石，这也就使得拉力出身的赛手有了更大的用武之地，甚至当他们漂移过弯时，你都能够从车身的姿态上大概看得出来：又是一位拉力豁爷！而魏红杰还苦笑着告诉记者：“这辆赛车是我第一次开，在行驶路段上就歇了三次，完全不熟悉，明天比赛前100公里的行驶路段上我得好好学学怎么摆弄它。”

　　尽管魏红杰对赛车还不是很满意，但这辆身价300多万的达喀尔版三菱车还是引来了许多对手的羡慕，在绝大多数越野人的眼中，这已经是辆极品飞车，可老魏还是给它挑了很多毛病：“重心太高了！坐在里面怎么都不习惯，过弯的时候老是担心它会侧翻过去。”当然这是从纯拉力的角度来看问题，对于越野车来说，为了保持一定的通过性能，避震器当然比一般拉力赛高多了，只能说，魏红杰的专业视角不得不向“业余”角度倾斜了。

　　由此可见，在从拉力车手转型而为拉力越野两栖车手的过程中，魏红杰还需要一定的过渡时期。但这也正是他喜欢越野赛事的一个重要原因：“越野赛时间长，跑得过瘾，不像拉力赛，一般都是只有两天，而且一旦第一天被对手拉开30秒，第二天基本就没戏了。越野赛里面充满了变数，没有绝对的冠军，领先一个小时也未必能赢，不到最后一刻悬念放不下，这样的比赛更有刺激性，更有赛车的味道。”魏红杰还表示，贵州百灵车队今年只是趁着拉力赛的间隙来越野圈试水，明年肯定要向两栖车队方向发展，有意识地选择一些CCR分站来参加。

　　最后，关于起名的问题魏红杰还向记者纠正了两个说法，第一：环塔拉力赛其实不是拉力赛而是越野比赛，所以作为拉力赛的冠军车手在这里没有任何优势，自己一切都要从头学起。第二：他的“美女领航”谢锦琳的名字起得很有欺骗性，听起来很秀气，看过才知道，其实是个肥头大耳的糙老爷们儿，赛车圈的人都叫他“肥狼”。

　　(中青体育网 方肇(微博))