新浪体育讯　在上周结束的意大利大奖赛中，索伯车队的佩雷兹再次用其出类拔萃的保胎技术抢走了冠军汉密尔顿的风头。作为所有一停车手中最晚进站的车手，这也是本赛季这位墨西哥小将第三次凭借出色的个人技术跻身前三甲。但无论车手的个人能力如何突出，他的成功过还是与车队幕后工作团队的智慧决策息息相关。F1著名评论员詹姆斯-阿伦(James Allen)(微博)将为你解析索伯的策略智囊团是如何让他们的车手第三度登上领奖台的。

　　上周的意大利大奖赛可以称得上是本赛季最精彩的比赛之一。虽然蒙扎这条高速赛道拥有很多超车机会，但是比赛在这里并不总是那么有趣。不过今年，情况却截然不同。其中原因之一在于各支车队不同的策略让比赛变得很有趣，尤其是一些车队赌博式地使用了一停策略——最终当比赛结束的时候，有些车手的轮胎看起来只剩下不到一圈的寿命。(引言)

　　周末表现最出挑的车队之一无疑是索伯。瑞士车队的策略团队规模和设备都远比不上大车队，但是他们却用精确的策略帮助其车手从第十二位最终追到了亚军的位置。当然，这同样和他们的车手，塞吉奥·佩雷兹的出色表现密切相关。

　　赛前预测

　　和前几站比赛不同的是，晴好的天气让上周五车队有足够的测试时间了解轮胎。赛前，模拟器测试显示一停的车手要比两停节省大约10秒。但是一停策略的限制因素在于赛车右前轮内侧表面的磨损会很严重。这也将直接影响执行这一策略的成功率。

　　但尽管如此，大部分车队还是计划使用一停。倍耐力非常保守地选择了中性胎和硬胎。就今年的情况，这两款轮胎的性能非常的接近。不过考虑到今年早些时候，部分车队的轮胎无法坚持到比赛最后的情况，以及上个赛季斯帕和蒙扎轮胎衰竭比较严重的问题，为避免重蹈覆辙的倍耐力选择了这两款轮胎。

　　本赛季最擅长使用轮胎的两支车队分别是路特斯和莲花。这也让他们在本场比赛拥有非常大的优势，因为其他车队经常在第一节和比赛的尾声遭遇轮胎衰竭的问题。但是最终车速缺乏竞争力的路特斯没有能够利用到这一优势，而索伯车队则做到了。

　　佩雷兹转败为胜

　　佩雷兹在蒙扎使用了和蒙特利尔类似的战略。两次他都从十名开外发车，最终成功地站上了领奖台。墨西哥人的选择是用一套新的硬胎起步，跑一个超长的第一节，然后使用一停策略。

　　在蒙扎佩雷兹的发车位置是第十二位。索伯知道很多车队都计划使用一停，他们将在一停后用一套硬胎跑到最后。这也意味着在第一节尾声和比赛的最后几圈，很多一停车手的轮胎都会十分脆弱。但是对于擅长保胎的佩雷兹来说，这些都不是问题。用硬胎起步的墨西哥人跑出了很好的节奏，他在开场的几圈就超越小塞纳和罗斯伯格。随后他又在第六和第七圈相继超越了迪-雷斯塔和队友小林可梦伟，追到了莱科宁的后面。

　　很多大牌车手计划用起跑轮胎坚持跑超过20圈以执行一停计划。当他们的轮胎开始衰竭的时候，佩雷兹开始大显身手。第十七圈，莱科宁成为一停车手中最早进站的车手，路特斯相信他可以用硬胎坚持到比赛的结束。随后马萨、维特尔和阿隆索也相继进站，然后是巴顿和汉密尔顿。于是在第24圈的时候，佩雷兹开始领跑比赛。他计划在第28圈完成一停。但是随后他被告知轮胎的状况非常好，进站的时机更改为比预期晚四圈。者意味着他将在第32圈进站。

　　不过最后索伯并没有坚持到32圈。最终佩雷兹在第30圈的时候进站换上了全新的中性胎。出站后他排在莱科宁的后面，此时已经用硬胎跑了13圈的冰人必须用这套轮胎坚持到比赛的最后。

　　佩雷兹使用中性胎的节奏同样出类拔萃。超越了莱科宁后，他每圈要比零头的汉密尔顿快1秒钟。同样在索伯意料之内的是，在比赛剩下十圈的时候，分别在第19圈和20圈进站的马萨和阿隆索，每圈要比佩雷兹慢2秒。所以墨西哥人轻易地超过了他们，上升到了第二的位置。

　　但可惜的是他没有能够追上汉密尔顿。迈凯轮车手的后半段跑得非常悠哉。相关数据显示从第39圈开始，他的车速和轮胎开始不给力的莱科宁差不多。不过莱科宁还是通过很好的驾驶技术和极低的下压力设置争取到了第五名的位置。

　　梅赛德斯缘何二停

　　很显然在比赛开始之前，就有一支车队计划使用两停。梅赛德斯的两位车手各自排位赛中省下一套新的中性胎。所以考虑到每场比赛必须使用两种轮胎的规则，两停将是更好的选择。舒马赫和罗斯伯格因此选择用中性胎起步。

　　在某些比赛中，一停和二停的差别微乎其微。但是在蒙扎，一停要比两停快10秒。所以车队只有在万不得已的情况下才会选择后者。而梅赛德斯显然更在乎他们的轮胎衰竭问题。

　　由于在斯帕拥有一段不怎么愉快的经历，因此他们不希望重蹈覆辙。当时他们尝试一停，但随后发现轮胎完全无法坚持下去，车手开始不断地丢失位置，最终只能被迫进行两停。而在蒙扎做类似的尝试意味着将积分白白送人。所以他们果断地选择了两停。

　　不论如何梅赛德斯在蒙扎还是很有竞争力，尤其是舒马赫。车王本有机会竞争第四的位置，但是由于二停损失的时间，他最终排到了第六名。但是在最后他还追上了马萨和莱科宁，如果比赛再多一、两圈的话，他很有机会超过他们上升到第四名。或者如果他的两停可以早一圈，他同样很有希望取得那个成绩。

　　F1策略报告 由UBS为您带来

　　(作者：James Allen (微博) / 编译：Kasey Chen)