新浪体育讯　6月24日，随着世界汽车拉力锦标赛(WRC)第七站的比赛在新西兰北部城市奥克兰的落幕，2012年世界汽车拉力锦标赛(WRC)全年13站比赛已经赛程过半，参加WRC比赛的各支车队也迎来难得的六个星期的夏休期。

　　回顾今年前七站的比赛，从蒙特卡洛的雪地柏油到瑞典的冰雪赛道、再到墨西哥、葡萄牙、阿根廷以及希腊和新西兰的沙石赛道，勒布、希沃宁、拉特瓦拉、索伯格……这些世界顶尖的拉力车手为了最后的胜利在最复杂的赛道上与时间赛跑，为我们带来最精彩的表演。

　　透过飞扬的尘土和阵阵欢呼声，我们看到MINI车队在2011年的豪言壮语已经随风逝去，WRC依然只有雪铁龙和福特两支厂队在争斗，顶级车手依然只是那几位厂队车手。八届世界冠军勒布一统天下的局面依然在继续，法国人一人独揽五站比赛的冠军，在车手积分榜上遥遥领先……在前七站比赛中，雪铁龙在勒布的带领下获得五站(蒙特卡洛、墨西哥、阿根廷、希腊、新西兰)比赛的胜利，其中有四站(墨西哥、阿根廷、希腊、新西兰)比赛更是包揽全场前两名。而福特车队仅仅只获得了瑞典站的胜利，葡萄牙站也是因为雪铁龙车队的赛车车检不合格、希沃宁的冠军成绩被取消才被福特二队(M-sport福特)所得。

　　蒙特卡洛站依然是勒布的天下，他在这里轻松获得冠军，希沃宁在初次驾驶雪铁龙DS3的情况下获得第四也是一个理想的开始。在瑞典的冰雪赛道，虽然希沃宁奋力出击，但还是没有能抵挡住福特在这里的强势，但全场亚军的成绩也是希沃宁带给雪铁龙的一份大礼。墨西哥高原，勒布和希沃宁为雪铁龙包揽全场前两名。虽然雪铁龙在葡萄牙载了一个大跟头，勒布翻车退赛，希沃宁在获得全场第一的情况下因为车检不合格被取消成绩。但雪铁龙在后面的阿根廷、希腊和新西兰全部包揽全场前两名。

　　雪铁龙车队和去年相比变得更加强大和稳定，在2011年末清除奥吉尔、引进希沃宁之后，勒布与希沃宁的组合使得雪铁龙在各个方面都超出对手很多。勒布的霸气加上希沃宁的稳定，再加上勒布和希沃宁对车队战术指令的严格遵守，让雪铁龙车队在每场比赛中都轻松应对、张弛有度。尤其在阿根廷、希腊和新西兰站的比赛中，勒布和希沃宁为了最后的胜利全力出击，虽然两人成绩非常接近，但在车队指令下达以后，两人为了车队的整体利益会立即停止争斗，确保车队获得最大积分。

　　勒布在今年的比赛中比去年更加强大，由于今年实施赛前排位赛选择第一天发车位、后面的比赛倒序发车的规则，勒布不再为承担清道夫的任务而苦恼，这也使得勒布展现出他应有的速度。再加上今年没有了奥吉尔这个刺头对勒布权威的挑战，希沃宁严明的战术纪律和稳定的发挥、甘愿担当二号车手的辅助职责，让勒布没有了后顾之忧，七站比赛包揽五站冠军，并获得三站Power Stage(加分赛段)的胜利，个人积分高达145分，遥遥领先其他车手，目标直指自己的第九个世界冠军。

　　希沃宁在转投雪铁龙之后也逐渐适应了雪铁龙DS3赛车的感觉，找回自己应有的速度，虽然在蒙特卡洛站只获得第四名，但在随后的瑞典站他与拉特瓦拉的争夺非常激烈，驾驶雪铁龙DS3赛车不足两月的希沃宁能有如此表现实属不易。而希沃宁最大的优点还是他的稳定，不管是在墨西哥还是阿根廷，以及后来的希腊，希沃宁都以他超强的稳定等待对手犯错，最终获得理想的成绩。更值得一提的是在泥泞的葡萄牙，希沃宁在勒布退赛的情况下一人独自应对两位福特车手的进攻，利用对手的失误获得最后的胜利。可惜的是由于赛车离合器片和涡轮叶片在赛后车检中与注册规格有细微差别，他加盟雪铁龙车队的第一场胜利被取消。

　　在新西兰站，希沃宁展现出他应有的速度领跑全场，但由于轮胎选择失误才被队友勒布超越，希沃宁并没有放弃追赶，紧紧咬住勒布，两人的成绩最接近时只有1.7秒。虽然在新西兰他没有击败勒布，但希沃宁已经找回他应有的速度，让我们看到真正的希沃宁时间。七站比赛，希沃宁获得五个亚军，一个第四名，个人积分107分，位居车手积分榜第二位。

　　雪铁龙两位车手的出色发挥也帮助车队以237分高居车队积分榜第一位，比排名第二位的福特车队(141分)多出96分。这样的积分差距也说明雪铁龙今年是如何的强势，按照这样的势头发展下去，今年的厂商冠军又将是雪铁龙的囊中之物。

　　(阿海)