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亚洲GT第4回合:18岁广州小将黎智聪首次夺冠(图)

http://sports.sina.com.cn  2012年06月10日22:01  新浪体育微博
黎智聪冲过终点瞬间黎智聪冲过终点瞬间
黎智聪登上冠军领奖台黎智聪登上冠军领奖台

  新浪体育讯 昨晚马来西亚雪邦地区的一场大雨,让今天的天空彻底放晴。在结束了亚洲GT第三回合比赛后,第四回合也于近日在雪邦赛道作为SUPER GT的支援赛事拉开帷幕。

  通过昨天的比赛,来自ART车队的中国车手黎智聪,对这条赛道都有了更深的理解,而车队方面也对赛车进行了更加合适的调校。尽管第四回合将于第三位发车,但是位于前排的两名车手的赛车都有各自的加重,这无疑给黎智聪更多夺冠的可能。

  上午11点半,随着赛道上的红灯熄灭。参加比赛的16辆赛车滚动起跑,引擎的轰鸣声响彻了整条赛道。得益于新更换的轮胎,9号车手黎智聪的起跑非常之顺利。并抢先位列第二的莫永新攻入弯心。无奈法拉利458赛车的过弯速度更加具有优势,为了避免不必要的碰撞。黎智聪只能退而让之紧随其后,并伺机更好的机会完成超越,毕竟这一场长达40分钟的较量。而位列杆位起跑的日本队友铃鹿寿男则率先通过了第一个组合弯,逐渐拉开与后车之间的距离。

  保时捷911 GT3R赛车的优势在于直线上的加速。正是如此,才刚刚进入第二圈,黎智聪便在直线利用法拉利458赛车的尾流,干脆利落的完成了对的超越,顺利晋升至第二位。被超越的莫永新并没有善罢甘休,一直尾随其后,但却始终找不到突破口。

  凭借稳定的发挥,小将黎智聪不断的拉开与后车之间的距离。这也让他有了更多的精力去靠近排在首位的33号日本队友。他和队友驾驶相同的保时捷赛车,因此几乎有着相同的性能特性,想要完成对前车的超越并非易事。再加上本周末,铃鹿寿男的表现异常勇猛,并且有着相当稳定的发挥,超车一事就变得难上加难。

  根据亚洲GT的赛例规定,参赛车辆需要在比赛进行的20至25分钟内进站停留70秒,一遍由两位车手参赛的赛车完成换人的工作。虽然很多的车手并不需要进行换人工作,但还仍需进站消耗同样的时间。不要小看这样一次进站所带来的影响,何时安排进站也就成为了车队所需策划的重点所在。

  在比赛进行至中段时,场上赛车的顺序并没有发生太大变化。只是领先的铃鹿寿男和大多数车手一样,在第一时间就选择进入维修区完成进站停车。与之不同的是,9号车手黎智聪却依旧在赛道上疾驰,由于少了之前首位车手铃鹿寿男的压制,再加上赛事前半程对轮胎的保护,黎智聪得以更好的发挥出自己的速度。相对于队友晚了两圈的时间进站,这样的战术安排换来的是近两秒的时间优势!待黎智聪完成进站停车,从维修区出口驶入赛道后,他的9号赛车已经以绝对的优势升至全场第一位置。

  余下的后半程比赛便成为了黎智聪的独角戏,队友铃鹿寿男受困于被套圈的慢车,即便有心还击,却也无力完成。 有经验的车手都知道,长时间的比赛,更多考验的是稳定性的发挥。倘若为了一时冲动做出超过赛车极限的举动,就很有可能将之前的优势化作乌有。

  因此,铃鹿寿男只能稳住第二的位置完成比赛。而黎智聪则凭借对轮胎的有效使用和出色的表现率先通过方格旗,如愿以偿将亚洲GT的冠军奖杯收入囊中。

  作为一名以方程式比赛为主的车手,黎智聪在所参与的第三场亚洲GT比赛就获得冠军。这无疑反映出他对赛车领悟能力的出色。在他看来,GT赛车和方程式之间的差别在于对极限的把控。方程式比赛通常时间较短,赛车的极限非常高,车手要做的就是不断的挑战最快的时间。相比之下,GT赛车则需要有更多的因素需要思考。比如轮胎的保护、对赛车的合理控制、利用赛车优势完成超越、以及和整个车队的战术配合。同时参加GT和方程式两种不同的赛车,可以让他的赛车技术有更快的进步。

  亚洲GT系列赛接下来的比赛将会于7月中旬,登陆日本富士赛车场。那里将会是很多日本车手的主场,而本站夺冠的中国车手黎智聪还将依照规则对赛车进行加重,虽然这些因素都增大了比赛的难度,但他依然信心满满的期待下一场比赛的到来。在此,也希望这名年仅18岁的车手能够有更好的表现!

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