在没有比赛的这个星期里，马萨依旧是位话题人物，都是关于他即将下岗的凑热闹讨论。不过其中也有少数人在力挺他，比如他的同胞、巴西记者利维奥·奥里奇奥。这个新论调是成绩糟糕非马萨一人之过，在前两站比赛里他有被法拉利坑害之嫌。

　　“现在的马萨成了一个试车手，在过去两个分站里他都在为车队试验新部件，这让他的赛车失去了下压力，也是他现在处境如此艰难的原因。但法拉利却没有把这一点告之外界，马萨的公众形象就这么被毁了。”利维奥·奥里奇奥为困境中的马萨大打抱不平。

　　当然直到目前为止，这位巴西记者的言论尚未得到法拉利及马萨方面的回应。倒是在马来西亚大奖赛结束后，马萨改变原计划，放弃了回国与家人相聚的机会，转而去法拉利总部马拉内罗参与会议。其实会议的主角是法拉利主席蒙特泽莫罗、车队领队多梅尼卡利和阿隆索等人——马萨本不在与会名单上。对此，多梅尼卡利说：“他(马萨)没有回巴西去见见人，而是来了马拉内罗，和工程师们一起分析看在前两场比赛中到底出了什么问题。这做法是对的，我们准备好了要帮助他。”

　　法拉利觉得，现在F2012的问题主要在于速度提不上去，很难跑出像迈凯轮那样有竞争力的节奏来。法拉利拉杆前悬的设计看起来并不管用，但他们仍旧坚持，所以试验一些新部件是必然的事。冒险之举会用在担负着抢分大任的阿隆索的赛车上吗？显然，马萨才是那个更可能的人选，而巴西人利维奥·奥里奇奥的说法似乎也就有了理论上的立足点。

　　法拉利在有限度地维护马萨，但意大利媒体可没停下攻势。继赛车杂志Autosprint撰文抨击这位巴西车手后，都灵报纸《新闻报》也加入了进来。“法拉利尽力去帮助他，但看起来努力毫无回报。到如今能挽救马萨的办法是，要么让他去另一支车队，要么就帮他找一个更差劲的队友来。”

　　(本报记者 章丽倩)