汉密尔顿之苦，韦伯是能够体会的，因为他在这条道上已经走得更远。

　　对这个澳大利亚人来说，昨天的这场揭幕站很温柔，他的完赛成绩只比队友维特尔低了两位——此等表现已优于上赛季的绝大部分时候了。去年，韦伯的总积分比维特尔少了134分(2010赛季他俩的分差仅为14分)，除了3个杆位和在巴西站的那场侥幸胜利外，他给人的印象就是在充当红牛的备胎。而更要命的是，这个备胎还曾与车队有过节，随时面临着下岗风险。

　　韦伯和红牛的合同向来是一年一签的，他已经35岁，是赛道上渐行渐远的“70后”一代，在2010赛季挑衅维特尔未果后，接下来他的课题是：在红牛如何当好一个“法拉利2号”？就像上文中已经提到的，推崇强强组合的迈凯轮是F1车坛的另类，在这点上红牛倒是保守，领队霍纳坚信那是死路一条。

　　对汉密尔顿，红牛表现得兴趣不大，这未必是因为他们对韦伯念旧，只是在等待更好的替代者。众所周知，在现役12支车队里红牛势力占据了两席，红牛队和红牛青年队，而在焦点之外他们还有自己的青年训练营。所以他们的理想模式是等待时机成熟后，选拔新人进队，与维特尔配成组合。而在物色到这个理想人选并基本达到韦伯的水准前，澳大利亚人是暂时安全的。

　　想要强化这份“暂时安全”，韦伯需要改掉一些“老毛病”。说真的，韦伯是个挺有趣的人，当所有人都感觉车队在冷落他时，他有本事绝地反击，表现出强势的一面，而当胜利似乎唾手可得时，他又特别容易掉链子。

　　不过相比起2011赛季刚揭幕那会儿，现在的韦伯其实更容易摆正心态，因为无论从技术层面还是心态上，他的队友都已不可同日而语。新车王越发不好对付，对于这个情况，韦伯有两个选择：要么放弃追赶，要么先隐忍下来再等待捡漏的机会。如果他能担当好这个激励因素，那红牛肯定也不会介意拥有这么一位好后盾。

　　(章丽倩)