新浪体育讯　法拉利正奋力争取增加F1的试车时间，主席蒙特泽莫罗对于背后的利好进行了深入的分析，详情请见下文。

　　F1从2009～2011年，为节约开销全面取消了季中试车，并对季前测试进行了严格限制。不过从明年起，F1将有一轮季中测试，地点是在意大利的穆杰罗赛道，时间5月1日～3日，也就是季初海外的比赛结束之后。但是需要特别指出的是：在测试的总天数上并没有实质性的增加，因为这只是简单的将惯常的15天的季前测试，分配了三天到赛季中进行而已。

　　法拉利主席蒙特泽莫罗日前在接受采访时说，原则上马拉内罗支持有节制的测试，但是当前的限制太严格了，严重阻碍了车队对有前途的新星进行有效的评估培养。

　　“我支持减少测试的天数，因为之前我们走的太远了。”蒙特泽莫罗说道，“但是必须有个折中的选择。我们作为世界上最职业的运动之一，却不允许运动员锻炼是非常奇怪的。”

　　“这对于我们的车手是有害的。我们自身拥有法拉利培训学院，拥有一些潜在的好的年轻车手。我不可能让他们去开GT赛车或者卡丁车。费斯切拉在F1中是一位好车手，但是当他转去跑GT时，在前面的三到四场比赛中，布鲁尼(Gianmaria Bruni)和梅诺(Jaime Melo)在法拉利458中都要比他快很多，所以房车和单座赛车完全是两码事。”

　　蒙特泽莫罗同时对严格的限制测试对于节约车队开销的有效性提出了质疑，指出法拉利在原则上同意对测试进行一定的限制，因为F1中的小车队在财力上毕竟不能同大车队相比。但是现在因为严格的限制试车，法拉利也不得不通过大力投资新技术——比如模拟器来取代赛道测试时间，所以依旧在花钱。

　　模拟器，被认为是法拉利略逊于竞争对手的一个领域，尽管意大利车队最近几年在这方面做了一些投资建设；取得了较大的进步。

　　这一客观现状反过来讲意味着，如果F1允许增加赛道测试的时间，那么对于法拉利可能就是有利的。不过即便增加测试的愿望实现，蒙特泽莫罗仍否认坐落在总部门前的费奥拉诺赛道将给车队带来优势，原因是这条赛道现在已经不适合F1测试了。

　　“不允许我们在费奥拉诺测试，我们只好花大价钱去投资建设模拟器，你可以看到模拟器就像一栋建筑。”蒙特泽莫罗说道，“况且费奥拉诺对于我们而言已不再是个优势。因为它现在已经变成了一条卡丁车赛道。穆杰罗赛道才是F1测试的理想之地，而不是费奥拉诺。”

　　蒙特泽莫罗随后分析了增加测试带来的其他利好！他指出此举可以为车队提供除比赛周末之外，招待赞助商客人的额外机会，对于维持车队健康的经济至关重要。此外，增加测试，也有利于媒体在非赛事期间对F1的报道覆盖。

　　“我们面临着巨大的危机，我们必须给予赞助商价值。”蒙特泽莫罗说到，“测试为比赛之外组织活动，招待客户提供了可能。”

　　“我们在欧洲拥有超过100条赛道，却不允许测试。例如，在意大利我们可以在蒙扎比赛，在穆杰罗试车；或者英国在银石比赛，在布兰兹-哈奇测试。”

　　“(增加测试)同时对于F1在电视和媒体上更多的曝光，对于赞助商，对于赛道本身也是有利的。”

　　(Flying Spur)