新浪体育讯　塞巴斯蒂安-维特尔继续着他在周六的统治，从练三到排位，德国人的位置无人能动。这是维特尔本赛季的第13支杆位，也是红牛的第16个。但是，同样的排位调调，却不会妨碍人们对于明天正赛的期待，全新的印度佛陀赛道已然博得大家一致的好感。

　　虽然车手们一直都在反映赛道脏的问题，尤其是非行车线部分，虽然周五的练一还因为小狗来扰导致红旗飘飘。两天下来，车手对这条新赛道结构本身普遍有着很高的评价、极好的印象。佛陀赛道显然属于那种能带给车手驾驶快感的类型，当然，从另一个角度来说，也意味着挑战多多。

　　维特尔说在佛陀赛道驾驶赛车有点过山车的味道，因为不管是直道还是弯角，都有坡度存在，车迷们看着刺激，在车手可完全是另外一种感觉。譬如过1号弯到2号弯，一路上坡直至3号发夹弯，3号-4号弯之间的上坡-下坡-再上坡-再下坡，凶险的还有15号弯，同样是上坡，高速通过再下坡直到16号弯，加上赛道不少路段很宽的特点，如何找准racing line，如何做到不错过刹车点，都是车手面临的问题。

　　从练习和排位的情况来看，这里比较容易出错的地方就是5-6-7弯的地方，包括后面连续高速的8-9弯，马萨在Q3最后的撞车就是最好的说明。巴西人的赛车因为压上了路肩内侧甚至导致右前悬挂断掉。当然，10/11弯也是这条赛道的亮点之一，不仅高速、多轴，还存在一定的倾角。

　　明天的比赛长达60圈，势必会有不少故事发生，尤其从今天的排位来看，红牛、迈凯轮和法拉利之间的差距还是相对接近的。

　　除了维特尔最后又刷新一个最快单圈外，后面的汉密尔顿、韦伯和阿隆索之间只有0.045秒之差。汉密尔顿因为受罚，要退后三位起跑起步，对阿隆索来说显然会有个更加不错的发车位置。西班牙人曾经在2008和2010赛季分别在新加坡和韩国拿下了首个分站冠军，明天的比赛阿隆索还是会有点想法的。

　　红牛号称要力助韦伯拿到年度亚军，本站看起来是拉近分差的一个好机会，因为暂列第二的巴顿排位跑得不是很顺，轮胎抓地力总也不理想，还要担心会不会因为马萨最后制造的黄旗而导致自己受罚(当时他也正好在那个区域)。而维特尔也有所暗示，愿意帮助队友，如果明天跑到最后还是维特尔和韦伯分列一二，倒是有的瞧了。

　　本站倍耐力带来的是硬胎和软胎，虽然赛道非racing line地方还是偏脏，相对平滑的路面对轮胎的压力并不大，换句话说，软胎肯定会是明天比赛的主选胎，进站策略也或者不会像在某些分站那样左右比赛战局。

　　除了汉密尔顿要接受处罚外，本站排位受罚的还有佩雷兹(练习忽略黄旗，三位)，里卡多(更换变速箱，五位)，以及佩德罗夫(因为上站撞舒马赫，五位)。

　　明天的正赛，由于一号弯前相对宽敞，起步后的争夺想必会很精彩。别忘了，这里还将有两段DRS区。 (蔡卓)