本报综合报道 到底是车好还是人好？昨天，F1日本站落幕，红牛车队的年轻车手维特尔获得第三名，提前四站卫冕世界冠军。与去年的惊险夺冠不同，今年维特尔的夺冠可谓压倒性的优势，巴顿、阿隆索等著名车手在他面前全无还手之力，这样的场面让F1车迷“KIMI豆豆”感到无比乏味：“也不知道是维特尔技术好，还是他的那辆赛车太猛了？这绝对是F1史上最无趣冠军。”

　　其实在2010年之前，红牛车队在F1基本只是一个参与者，看着法拉利、迈凯轮等强队轮流“城头变幻大王旗”，但2010年，红牛车队突然迎来了爆发，爆发的秘诀就是独步F1的顶级设计师纽维。艾德里安·纽维是近十几年来F1赛车空气动力学潮流的领航人，被誉为F1的顶级设计大师。2006年加入红牛车队之前，他先后效力于威廉姆斯车队以及迈凯轮车队，16年间他共为这两支车队带来了5个年度车队总冠军和5个车手总冠军。

　　来到红牛后，纽维蛰伏了3年，2010年，他设计的新款赛车开始爆发。2010年，尽管维特尔是个新手，但有纽维设计的红牛RB系列赛车，维特尔在最后一站惊险夺冠，今年经过磨合后，更是优势巨大，维特尔不仅提前四站获得冠军，而且几乎包揽了所有杆位，纽维设计的赛车也被车迷戏称为“火星车”。只是红牛车队太过强大，不免让车迷们看得索然无味，昨天就有人在微博上抱怨，“今年F1连超车都看不到！”

　　比赛由车决定，F1的高层不喜欢这样，毕竟失去悬念的比赛，将让F1的收入缩水。如果不出意外，明年的冠军很大可能又将是属于维特尔的，怎样才能让维特尔和红牛车队慢一点呢？昨天，F1掌门人伯尼开了个无奈的玩笑，“慢一点？也许只能让维特尔去法拉利了！”