新浪体育讯　2011年中国汽车拉力锦标赛(CRC)第四站9月19日在山东枣庄市薛城区鸣金收兵，参战的日产嘉禾润滑油贵州弦宏车队2辆赛车完成了比赛，其中老将毛建林获得国际组第12名，小将韩松楠获第13。

　　在全国汽车拉力赛场，两支参赛的贵州车队都非常有名，贵州百灵车队以运作规范、战绩出众享誉拉力赛场，而贵州弦宏车队的“快乐拉力、享受过程”理念更令人羡慕和称道。

　　在国内拉力赛场，贵州弦宏车队的4位车手毛建林、沈永江、谢雄和刘林都有自己的企业，且个个身价过亿，于是圈内人都习惯的把贵州弦宏车队称为“老板车队”。毛建林从事金融、证券，沈永江搞物流运输、谢雄做化工、刘林搞农机生产。从事的职业不同，爱好却共同：痴迷般地喜好赛车。

　　2000年梵净山拉力赛第一次在贵州举办，当时下海经商的谢雄就报名参加了贵州第一届赛车培训班，成为当时省内最早执有赛车驾照的八名学员之一。谢雄参与赛车最显赫的经历，便是2006年一举夺得亚太N2组、亚太2L杯、全国锦标赛N2组第一。

　　毛建林是队中老大哥，兴趣爱好广泛，收藏老爷车、驾游艇、开私人飞机、参加拉力赛。四位投身不同职业的老板正是透过拉力赛这个平台，相识、相知，成为生活中的好朋友的。

　　“过去，我们都是自己出钱挂靠在别的车队参赛，钱没少花，但却没有享受到与车队其他车手同等待遇，总感觉有些不爽。我们4人都是赛车发烧友，且志同道合，大家在一起合计干脆成立自己的车队，再也不用看别人的脸色了。”毛建林说。

　　于是，2010年的中国汽车拉力锦标赛上多了一支叫“贵州弦宏”的老板车队。今年车队得到日产嘉禾润滑油赞助，以日产嘉禾润滑油贵州弦车队名义参加2011赛季比赛，前两站张掖、四平站，车队主力车手谢雄均杀入国际组前八，毛建林则在刚刚结束的薛城拉力赛上，获得国际组第12名的不俗战绩。

　　跟随四位主将征战南北的坐骑战功赫赫，但都有四、五年的历史，“车队今年赛季一开始，就打算订购全新斯巴鲁赛车，但受日本地震影响订购的赛车迟迟不能到位，现效赛车爆发问题不断，影响车手们发挥，我们也是很着急，但没办法，只有等。可能下一站龙游亚太拉力赛，斯巴鲁十代赛车就能到位。希望如此。”车队经理吴昌明这样告诉记者。

　　吴昌明早年也是贵州的一名拉力赛手。自贵州弦宏车队成立后，车队将他聘来做车队经理。听吴昌明介绍，酷爱拉力的“四人组”今年不仅要参加全年的CRC比赛，还要参加全年的超级卡车大赛，在已结束的盘锦、榆林、晋城站中，由毛建林、谢雄、吴昌明组成的陕汽火箭队获晋城站季军。在今年4月于贵州遵义市桐梓县72湾比赛中，贵州弦宏车队的A组亚军，而在去年贵州晴隆“二十四道拐”汽车爬坡赛中，吴昌明、谢雄分别获得了C2组、自带车组两项冠军。“今年4月，车队上马来西亚参加了当年拉力赛，明年则有可能到欧洲参加一、二场拉力赛。跑完10月的龙游亚太拉力赛，今年我们还要参加晴隆爬坡赛。组织车手在贵阳新建的基地里搞培训、搞比赛。365天，除了忙生意，就是快乐忙比赛，”

　　“我们4人虽然更注重享受比赛过程，但车队也在考虑怎么带动贵州汽车运动发展与提高。去年动工修建的基地年底就要竣工，到时我们会利用基地设施，组织省内车手培训与比赛，让更多的车迷加入进来，与我们共同享受赛车运动的刺激和乐趣，也希望更多的企业加入其中，为中国的赛车运动的发展助一臂之力。”毛建林说。

　　(鲁杰)