新浪体育讯　塞巴斯蒂安-维泰尔在意大利排位赛中以接近半秒的惊人优势赢得杆位。维泰尔的竞争对手估计德国人的强大是因为选用了特别的齿比，因此维泰尔能否在正赛中赢得胜利，主要取决于维泰尔能否在比赛初期形成足够的领先优势。

　　排位赛后公布的维泰尔车载视频和直道速度数据，表明维泰尔的红牛赛车选用了比竞争对手们更大的齿比(Short Gear，拥有更强的加速力)。因此，维泰尔如果在DRS区受到对手的挑战，将陷入挣扎。

　　一号弯前的测速点显示维泰尔的速度是最慢的，仅有327.7 km/h，而费尔南多-阿隆索的速度达到342.2 km/h，队友马克-韦伯为336.1 km/h，简森-巴顿为333.1 km/h，路易斯-汉密尔顿为332.7 km/h，都远在维泰尔之上。

　　这些数据令维泰尔的竞争对手们倍受鼓舞，他们认为维泰尔如果没能在DRS区域建立一秒以上的优势，那么他在防守时将非常艰难。如果维泰尔位居竞争对手之后，他也难以有效利用DRS实现反超。

　　法拉利技术总监帕特-弗莱表示：“维泰尔的限速装置工作了四百到五百米，所以他拥有非常大的齿比。这就是你做的选择，当你不使用DRS时，你将拥有更理想的齿比选择，看看马克，他的赛车则使用了更小的齿比(Long Gear，拥有更高的极速)。”

　　巴顿表示：“我想如果你看看马克和塞巴斯蒂安的两辆赛车，你可以发现他们其中一人在排位赛中更有信心。我认为塞巴期望在前面领跑，不必担心超车的问题。如果他处于DRS区，那么他在整条直道上都将启用转速限制，因为他在大直道上的最高速度只有327 km/h。”

　　“这是在冒险，特别是当我们处于他身后时。我想他在比赛中的速度会很快，但是如果我们超过了他，那么我想对他来说就将非常艰难。”

　　(Flying Spur)