新浪体育讯　作为取缔热吹扩散器的第一步棋，国际汽联宣布将从本周的欧洲站开始，禁止车队在排位和正赛之间调整引擎脉谱设置。这次的规则修改，红牛车队被认为受影响最大的车队，RB7统治地位可能不保，但是维泰尔并不这么认为。积分领跑者依旧对周末的比赛保持乐观。

　　截至目前，红牛在排位中几乎是不可战胜的，维泰尔和马克-韦伯包揽了前7站的所有杆位。特别是5月的西班牙站，二人的排位圈速均甩开其他车手0.9秒之多。

　　然而，RB7在排位中的统治性优势，并未延续到正赛当中。维泰尔先后在中国站和加拿大站被汉密尔顿和巴顿逆转夺冠。西班牙和摩纳哥，维泰尔尽管最终赢得了胜利，但是在正赛中的领先优势很快被对手吃掉。

　　尽管RB7在排位和正赛中这种巨大的性能差异，被认为是使用热吹扩散器所带来的。但是维泰尔并不认为FIA本周实施的禁令，将导致红牛蒙受巨大的性能损失。

　　“我认为所有车队都在使用这项技术，特别是今年。要影响也会影响到所有的车队，我并不认为会导致我们受到影响大于其他人。这对我们大家都是一样的，每一支车队。”维泰尔说道。

　　新科世界冠军强调RB7在排位和正赛之间，并不存在什么“玄机”设置。他说：“我并不认为车队向我隐藏了什么东西，所以是不存在什么秘密的。去年的某个时候，人们也曾怀疑我们的车使用了某种控制杆(RB6去年在排位中表现强势时，业界一度怀疑红牛使用了主动悬挂)，结果最终证明我们没有。根据我的了解，我可以向你保证从周六到周日，我们的车并没有什么特别的东西。”

　　维泰尔依旧对本周的比赛保持乐观。“我认为你需要具体的分析每一站比赛，加拿大很大程度上是由天气情况决定的。摩纳哥，就我来讲，我认为我们最初的比赛速度是很好的。后来因为非常不同的战术，使得我们要阅读真实的比赛速度变得困难。回过头去看，我们在截至目前的比赛中，在排位和正赛中都拥有一辆非常有竞争力的赛车。加拿大应该不是非常适合我们，但是我们仍然拥有非常不错的周末，我们拿到了杆位。所以我们见拭目以待看我们这站能做什么。”

　　(Flying Spur)