本报讯(记者  厉苒苒)忍无可忍，终于开火。在经历了又一次失望的排位赛之后，老牌劲旅法拉利车队主席蒙特泽莫罗昨天在接受采访时，表示出对现有F1强烈不满，并威胁如果情况没有得到改变，法拉利将选择退出。

　　蒙特泽莫罗是一个狂热的F1粉丝，正是他带领着法拉利车队取得过一个又一个的辉煌。目前新赛季两站比赛过后，老牌劲旅法拉利车队以36分暂居第三。而就在车队竭力争取F1上海站好成绩的时候，蒙特泽莫罗在接受德国媒体采访时却炮轰目前的F1现状，“战术和战略并不是F1比赛的主要因素。”“现在许多时候进站并不是我们想要的，但是包括高损耗轮胎在内的一系列问题，让我们不得不强制进站。一个个按钮让方向盘像是电脑一样，车手不像在赛车，而仿佛在操控电脑。”

　　当然，最让蒙特泽莫罗感到不理解也是难以接受的一点，就是他认为现在的F1比赛，赛车越来越重要，而车手的个人能力在胜利中所占比重不断下滑。“过去的F1比赛，取得胜利一半靠的是赛车的性能，一半依靠车手的能力。但是现在呢，赛车占到了70%，这也让许多年轻的车手不再受困于经验不足。”

　　蒙特泽莫罗的这番言论显然是针对风头正健的红牛车队。近几个赛季，F1赛场上的主角从“实力派车手”变成了“实力型赛车”。进入2009赛季以来，趁着F1技术规则大洗牌之际，曾经的布朗GP车队与红牛车队顺势崛起，主导了过去两个赛季的冠军归属，而究其原因，则都是因为他们打造出了属于自己的无敌战车。

　　从上赛季开始，在天才设计师纽维的妙笔之下，红牛赛车无可比拟的单圈速度优势让他们在过去的一个赛季成为了“杆位专业户”。在全年19站比赛中，8个分站的最快圈速都被红牛收入囊中。而在本赛季，基于RB6基础上设计出的RB7更是所向披靡，连夺三个杆位，红牛的开局俨然复制了上个赛季的牛气冲天。而这样的局面，难免会让别家车队心感绝望。在他们看来，这样的比赛也就失去了体育竞技的意义，而变成了汽车领域的科研比拼。

　　蒙特泽莫罗甚至表示，法拉利与国际汽联的合同将在2012年底到期。如果届时F1依然如今日这样乏味，将不能保证法拉利一定会留在F1的大家庭。