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F1中国站最重奖杯重约7公斤 王者举鼎体现中国元素

  F1中国大奖赛今年最大的看点,除了冠军花落谁家外,还有就是两年都有“故事”的冠军奖杯。

  F1中国站续约后的第一个冠军今天即将出炉。从昨天的排位赛来看,红牛小将维特尔继续强势发挥,在新赛季连续第三次拿到杆位,他很有可能成为第一个蝉联中国站冠军的车手,捧起最新设计的拥有“中国鼎”造型的华丽奖杯。成都商报记者昨天采访了奖杯设计者、上海工艺美术大师施森彬,他告诉记者,此番中国大奖赛的三座奖杯中最大的冠军奖杯重约7公斤,是史上最重最大的F1奖杯。

  “王者举鼎体现中国元素”

  F1每年近20个分站比赛的奖杯形形色色,也成为一个有趣的话题。一般来说奖杯是由各站主办方自行设计的,有的循规蹈矩,有的会融入一些F1元素,有的会将地方特色和赛车运动融合到一起。而这次,施森彬表示“中国鼎”奖杯的设计灵感来源于中国五千年的悠久历史和文化底蕴,“我们想为这次的F1大奖赛带来更多中国元素,所以我们最后选择了中国传统文化中的重要礼器造型———三足鼎作为奖杯的主体形象。早在周代,鼎就被当时的国君或者王公大臣当做旌表功绩的礼器,古有‘霸王举鼎’之说,鼎在中国传统文化中一直是被作为王者的象征和英雄的象征,我们希望中国大奖赛的优胜者能成为‘王者’。”

  为了突出F1赛事的时尚感,新奖杯还一改中国过去青铜制鼎的方法,采取了两种材质(景泰蓝加琉璃)镶嵌的工艺,是国内首次在重大赛事中使用如此顶尖的中国传统工艺作为奖杯。“因为材质不同,我们的制作工艺平添了很多步骤,因为两种高规格材料的制作必须分成不同的工序完成,景泰蓝部分的工序是制胎、掐丝、点蓝、磨光、包金,而琉璃的制作则需要雕塑、烧制、 细修、打磨等,综合两种材料最后还要运用最新科技手段镶嵌。”施森彬说。

  新奖杯保证千年不变

  相比于其他各分站的奖杯设计,此番中国大奖赛的三座奖杯中的冠军奖杯重约7公斤,是史上最重最大的F1奖杯。对此,施森彬直言不讳打造过程中的困难,“我们大约用了一年多的时间才制作完成,大部分都是由手工制作的,其中有十几道工序,可谓相当复杂。虽然很费时费力,但这样做能够保证奖杯在1000年后还是这样,不会改变。”施森彬还表示,这是一次伤脑筋的创作 ,光设计师的团队就有三人。除了三足鼎造型外,这座冠军奖杯的杯身上有清晰的轮胎纹理和三把钥匙的图案,对此,施森彬做出了解释,“我本人也很喜欢赛车运动 ,而在F1赛事中轮胎的作用至关重要,直接决定了车手与车队的最终成绩。”

  而F1中国大奖赛奖杯此前曾频频出现“质量”问题,这次会不会再现尴尬呢?施森彬表示,“景泰蓝都是用螺丝固定的,和以往F1中国站奖杯用胶水固定相比,无疑坚固得多。而且三足鼎下面的 三角造型的足也保证了奖杯本身的稳定性。”成都商报记者 胡敏娟 发自上海

  曾经的那些 “杯具”

  F1中国站开赛8年来,办赛效果有口皆碑,不过在奖杯的环节上还真出现过一些尴尬。

  2008年,法拉利的汉密尔顿夺冠时,将冠军奖杯刚刚举向空中,底座就掉了下来。旁边的莱科宁本来还板着脸,这下也禁不住“扑哧”笑了出来。汉密尔顿走下领奖台时,面对着人群 ,赶紧把掉下来的底座藏在了身后。更尴尬的一幕出现在2009年,红牛车队的维特尔夺冠后开心地将车手冠军奖杯高举过头顶,但只过了1秒钟,红牛小将托住奖杯底座的右手忽然打滑,脸上闪过一丝意外的神情。庆祝过后,维特尔将奖杯重新放回领奖台,还把拇指伸到嘴里舔了几下。原来,维特尔是被奖杯刮伤了手指,还流了血。

  奖杯的尴尬到这里还没完,随后颁发的车队冠军奖杯,竟然少了一只“耳朵”。代表红牛车队上台领奖的霍纳尔大喜过望之下开始并没发现,还是身边的韦伯发现后提醒老板,他才避免了又一场尴尬。成都商报记者 胡敏娟 发自上海


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