新浪体育讯　2011年3月12日，倍耐力2011F1季前测试在巴塞罗那宣告完成。倍耐力于2010年8月19日在意大利穆杰罗赛道上开启了F1本年度第一场轮胎测试，当时环境温度高达27摄氏度(赛道温度为35摄氏度)。7个月后，2011赛季的最后一场测试在大雨滂沱的西班牙巴塞罗那赛道上谢幕，气温仅为13摄氏度。

　　本赛季，除了巴塞罗那，倍耐力还在蒙扎、瓦伦西亚、赫雷斯、卡斯特雷特、巴林及阿布扎比进行了测试，在五个国家内行驶了近100,000公里，相当于300个大奖赛的距离。

　　其中，为模拟2011赛季F1大奖赛的比赛规则，尼克·海菲尔德、罗曼·格罗斯与佩德罗·德拉罗萨驾驶丰田TF109，在内测中完成了18,000公里的距离，剩余的距离由12支车队在本赛季为期15天的官方测试中累计完成。

　　截至目前，官方测试已经全部结束，法拉利以5244公里的行驶距离保持领先地位，紧随其后的是梅赛德斯奔驰(4483公里)，红牛(4407公里)，索伯(4099公里)，威廉姆斯(3894公里)，迈凯轮(3844公里)，印度力量(3745公里)，红牛二队(3737公里)，莲花-雷诺(3700公里)，维珍(3361公里)，莲花(2403公里)和西斯潘尼(1949公里)。

　　赛车手费尔南多·阿隆索驾驶配备了倍耐力轮胎的赛车，行驶了2826公里的最远距离，排在其后的是迈克尔·舒马赫(2474公里)，菲利普·马萨(2417公里)，马克·韦伯(2373公里)，鲁本·巴里切罗(2198公里)及塞尔吉奥·佩雷斯(2129公里)。

　　行驶公里数最少的赛车手包括：维坦托尼奥·里尤兹(326公里)，亚诺·特鲁利(1028公里)，尼克·海菲尔德(1140公里)以及海基·科瓦莱宁(1182公里)。

　　由于F1揭幕战巴林大奖赛因故取消，国际汽联于短时间内作出决定，在巴塞罗那进行最后一场为期五天的季前测试，每支车队至少进行四天的测试。测试前四天，西班牙北部天气干燥，上周四环境温度达到27摄氏度，但周六仍有四支队伍在赛道上参加测试，分别为法拉利、迈凯轮、梅赛德斯和威廉姆斯车队。测试的最后一天，各车队首次于本赛季测试中遭遇大雨，早上赛道浸水10毫米之深。

　　事实上，对任何具有建设性的试车来说，最后一天测试的天气都过于潮湿了，四支车队仅完成了101圈的距离。由于直道上的积水太深，严重影响五位试车手的发挥。

　　五天的巴塞罗那测试期间，12支车队共完成3555圈，大致相当于16,548公里的距离。完成了最远测试距离的车队是韦伯车队，他们在四天内进行了390圈(1815公里)的测试。测试中用时最短的是迈克尔·舒马赫(梅赛德斯车队)，他在上周五创下了1分21.268秒的成绩，比上个月巴塞罗那测试中菲利普·马萨(法拉利车队)1分22.625秒的成绩快了很多。拥有最丰富雨天行驶经验的车队也是梅赛德斯，他们上周六在雨天环境中完成了40圈的距离。

　　在前四天测试的晴好天气下，各车队均测试了倍耐力P Zero硬胎和软胎，这两款轮胎被提名为本赛季前三场比赛的首选胎和备胎。巴塞罗那测试中还用到了另外两款P Zero轮胎--超软胎和中性胎，届时每支车队将会配备35套轮胎。

　　倍耐力赛车运动总监Paul Hembery说：“这五天的测试相当有趣，我们遇到了各种各样的天气条件。上周每天下午都有一小段时间气温能升至足够高，确保能让硬胎和软胎进入最佳运行状态。许多车队进行了比赛模拟并获得了一些有益的数据。上周六，大雨倾盆，但是对于四支车队来说还是过于潮湿了，他们都没能得到重要的数据或信息。我们在本赛季测试中，尤其是在比赛模拟时看到，车队采用了各种各样的比赛策略，这让我们预先感受到了即将上演的精彩纷呈的比赛。前一次巴塞罗那测试期间，在赛车没有悉数到场的情况下，我们在比赛模拟时计算得出有54个潜在的超车机会。澳大利亚与巴塞罗那定会非常不同，但现在我们的确非常期待F1澳大利亚大奖赛的到来。”

　　标志着倍耐力20年后重返F1赛场的澳大利亚大奖赛，将于3月27日在墨尔本阿尔伯特公园正式揭开帷幕。