孙燕初(右)和王锋(左)留念赛车车牌

　　新浪体育讯　6月4日，中国汽车越野系列赛(CCR)第二站新疆站比赛落下帷幕。黄金叶极限越野车队171号赛车、媒体车手组合孙燕初/王锋经过1000多公里沙漠戈壁考验，成为该项赛事勇闯七个赛段的唯一媒体组合。CCR新疆站自5月28日开赛以来，参赛车手共有206位，包括领航和摩托车手，其中赛车80辆、摩托车46辆。总行程达2600多公里，特殊赛段为 1150公里。赛后孙燕初与王锋在接受采访中表示，本次参赛收获颇多，无论是在驾驶、领航方面，还是在对赛事的阅读、理解方面，都有不同程度的提高。

　　翻越100米沙山 挖沙挖到流鼻血

　　最后一个赛段，两人遇到的第一个问题就是翻越大沙山，这对于两个纯业余车手来说，的确有不小的难度，但是两人愣是用自己的特有战术，顺利的通过了连职业车手都望而却步的、高达100多米的大沙山。

　　“我们在翻越第一个沙梁之前，就把胎压放到了0.5，在翻越第一个沙量之后，突然看到一个大的停车场，有20多辆，有涮锅的，有挖沙的，还有停在那里看着的，我们惊呆了，”车手、来自《汽车与运动》杂志社的资深摄影记者孙燕初表示，“每条路都有车堵着，后来王锋下来，在前面领路，我也看了好几个点，都不行，后来黄凤革过来，告诉我们怎么绕，王锋也下车先爬上沙梁，指挥我用低速四驱上。这个沙梁是必须要通过的，只要线路选择对了，不费劲就能上去。在翻过这个沙山之后，突然感觉赛车没劲儿了，四驱没了，然后是陷沙，后来挖沙，王锋挖得都流鼻血了，怎么挖也出不来，我也试了高速、低速四驱，挂高速，左前轴“咔咔”响，低速四驱就不响，但是也没有四驱，后来龚量亮赶过去了，帮我们挖了挖，把车拖出来，后来就这样被拖出赛道了。”

　　领航员、来自《汽车之友》杂志社的摄影记者王锋表示：“这是我们爬沙山爬得最高的一个，我们也是先于很多人过了第一个难点，在我们之后大概有20多台车找路，过沙山为什么难？关键是找不到点！从底下看和从上面看是两种效果，从上面看就知道哪块比较平，哪块适合冲刺，所以这次还是我们前两天的战术，我下车先爬上去找路。我爬上去之后先是歇了几分钟，才能开始跟他对话，跟他说先上哪个点，再上哪个点，虽说是笨了点儿，但是不走弯路，而且安全性很好，再往下后面的一个小沙山，就听声音不对，可能是四驱变两驱了，这种情况对于我们来说，只能是等维修了，我们当时的用时是1个小时多一点，不到2个小时。我们想如果修好的话，还想继续完赛，但是进入沙漠，赛段比较难，维修也没有过来，所以只能是选择原路退出，但是按照我们两人的心态，是不服输的，想是用两驱继续往前走，但是一想不太可能，技术是一方面，另外今天的赛段也是本次比赛最难的赛段，所以只能是选择这种方式遗憾的结束这次比赛。”

　　收获很多 体验到比赛的艰辛

　　无论是孙燕初还是王锋，通过这场比赛，都有很大的收获。“我们从中得到的体验太多了，之前作为媒体采访，但是这次是作为车手。”谈到比赛，孙燕初像之前几天那般兴奋的说到，“我们在完成每天的赛段的时候，感到特别高兴。在里面陷沙，累的精疲力尽，遇到故障，如果有人帮还好，没人帮就感到很无助很无奈，不知所措的感觉。作为车手体验的东西比作为记者更为复杂，但是这种体验虽然我们有三个赛段没有完全跑完，但是已经体验到比赛的艰辛，需要后勤，维修，很多人的相互协作，才能完成。”

　　被追问到过沙山的技术是否有突飞猛进的进步时，孙燕初表示：“突飞猛进谈不上。以前看别人过，这种沙山都能过，很惊讶，但现在我们只要选对路线，胎压放得够，基本上在心理上不会有恐惧了，技巧上当然掌握了一些技巧，但是心理上已经不惧怕。我们今天本来是想抱着侥幸的心里，想用两驱往上冲一冲，但是一想还是算了，前面还有很多沙山。要是戈壁的话，两驱没问题，这次比赛确实是决定你走多远的因素太多了，轮胎、机油、维修等等，比赛就是一个综合体，我们之前报道比赛开车过的沙山也很多，但是没有这次比赛过的沙山那么多、那么难。翻沙山信心有，但不会冲动，偶尔小失误不可避免，但是在技术方面还是真的进步了很多。这样更能理解一个车手，戈壁的开法，沙漠的开法，不同高度沙山怎么过，都能理解。”

　　几天比赛下来，王锋挖沙、爬沙山，这两趟活儿没少干，其中有一天竟然挖了3吨沙子，累得吐血。“这次比赛挖了不少沙，修了几次车，还好没有换过台，这是我们感到比较欣慰的，”王锋表示，“可能是我们开得比较慢，跟保护车辆有关，但是这也跟轮胎业有一定的关系。这次比赛我们使用的轮胎确实经受住了考验，我们没有因为爆胎、换胎耽误时间，这一点确实要感谢佳通轮胎。挖沙这块确实是我们体力透支的一方面，基本上我们俩一块挖，很公平。”

　　“作为领航，作为一个比赛的参与者，经历了这么一场比赛，从中感受到了赛车手的艰辛，”王锋继续说到，“确实感受到了要想成为一个好的车手，确实要付出很多，无论是车辆，还是后援，还是资金，各方面都要做到位。原来是作为媒体采访比赛，更多的关注高手，以后会更多的关注新手，他们也需要一些镜头，也需要人们的注意，这是一方面的变化，另外就是学到了一种越野精神，因为赛车可能是两个人一部车，但是车队协作更多的影响了你，像昨天赵喜山为了救援我们，导致他们也因为赛车故障退出了比赛，这就是一种协作，一种精神，比赛最终目的就是完赛，但是过程中，更需要团队的协作，来通过这个艰难的路段，完成考验，我觉得这才是比赛的真谛。”

　　感谢车队支持 有机会还会再次尝试参赛

　　能够参加这次比赛，孙燕初/王锋特别表示得感谢黄金叶车队的支持。“我们的很多同行也都想参加这样的长距离比赛，”孙燕初说，“这种比赛需要花费的很多，资金方面就需要十几万，所以说很多人都有这种想法，但是很难实现。很多老板把车子交给两个水平比较低的人手里，确实是不放心的，杨总能够做到这一点，我们非常感谢，我们的运气比其他同行好一点。我们实现了参赛的愿望，所以特别感谢杨总(指黄金叶车队经理杨逵)。每天车子回来都有大大小小的状况，杨总跟维修每天都要忙到后半夜，从这方面也能够看的出来维修对于一个车队、一个车手来说是多么重要，也非常感谢他们。比赛中每次遇到困难，大家都会互相帮忙，这一点令我们特别感动。大家都在为我们这三部车服务，非常感谢他们。以后如果有机会，可能还会尝试一下，还是非常喜欢这种长距离比赛。我们这次参赛，我跟王锋已经找到了跑长距离的感觉，怎么样来把控比赛节奏，怎么保护赛车。”

　　王锋表示：“这次我的身份是领航，所以我就要好好做好本职工作。比赛下来，我已经找到了领航的感觉，不管是路书、GPS、处理各方面的事情，已经做得比较到位，我们也比较满意。以后如果有做车手，也会一样努力，一样会把自己的本职工作做好。这次比赛跟往届相比，最大的变化就是沙漠更多了。从我们经历的这几天比赛来看，我觉得新疆非常适合这种长距离比赛，沿途非常漂亮，我们开的慢，能有机会欣赏，确实很漂亮。希望新疆在以后能有更漂亮、更好的路线开发出来，希望以后能够作为赛手体验比赛的乐趣，不管是作为领航还是车手还是媒体。”

　　在赛后大会给出的正式成绩中，孙燕初/王锋最终以50:21:29的成绩名列第44名，这样的成绩对于首次参加长距离越野赛的一对“菜鸟”车手来说，已经实属不易。他们也用实际行动向大家证明，两人不只是能够做好摄影记者工作，如果有机会参赛，同样也能做得很好。让我们为两位来自媒体的车手能有这样精彩的表现，鼓掌、叫好！

　　(新浪赛车频道刘伟发自鄯善)