在巴塞罗那，汉密尔顿无疑是最为悲剧的人物，倒数第二圈爆胎退赛，令其在积分榜上被队友巴顿(70分)和曾经的队友阿隆索(67分)甩开了身位。好在今年F1采取了全新的积分制度，理论上积49分暂列第6位的汉密尔顿可以在一站比赛之后倒转乾坤，接受我们独家专访时他依然对于前景保持着乐观。

　　问：这已经是你的第4个赛季了……

　　汉密尔顿：哈哈，我老了！

　　>>但你也积攒了经验，我们感觉你对迈凯轮赛车设计的影响越来越大。

　　<<必须的。这是这一行最可爱的一面。每年冬天，我在新车设计中的参与度都在深入和提升。事实上，要搞清楚自己真正想要怎样的赛车非常困难。即便明确知道自己的需求，要清晰表达出来更为困难，难度在于以何种词汇、用何种方式和技术团队充分沟通。这其中，经验是决定性的。当然，也得车队中的人倾听你、相信你！

　　>>迈凯轮MP4-25赛车的设计，他们听你很多？

　　<<没错(哈哈)。我一直在烦他们。我对自己足够自信，敢于提出要求，要求某些技术改进的方向。对MP4-25赛车来说，最重要的是不犯上赛季的那些错误。今年冬天，我非常投入，刻苦钻研新赛车，努力提供准确、清晰的反馈。冬季测试在瓦伦西亚试车时，我发现MP4-25赛车和我勾画的完全一样，很棒！我迅速达到了人车合一的境界，这种感觉完美而且妙不可言。

　　>>这辆迈凯轮赛车是本赛季最一流的赛车么？

　　<<还需要改进，但已经非常梦幻了。MP4-25赛车明显超越了2009年的版本，甚至比2008年我夺冠的那一版本更为出色。这其中重要的原因是：我和整个团队合作得越来越紧密。

　　>>MP4-25赛车到底改进在哪里？

　　<<驾驶起来容易多了，你想象不到的操控性改善。人们总说我的驾驶风格太具侵略性，这一点我承认，要知道，这也恰恰说明我总是渴望超越其他赛车。以前我的赛车总是不够稳定，今年所有赛车的稳定性都有所提高，但迈凯轮尤其变得柔顺和稳定。我对攻击弯角信心大增，这种感觉好惬意。

　　>>迈凯轮工厂简直就是你的家……

　　<<我不知道其他车队的风格如何，但迈凯轮就是一个大家庭。我从13岁起就经常出入迈凯轮工厂，很多人与我都是老朋友了。

　　>>你将那里的人和你的胜利紧密联系在一起？

　　<<没错，因为我了解他们工作的重要性。我看着他们努力工作，知道哪个人负责我的座舱，哪个人研发了新套件。我绝不会透露车队工作的细节。但每当我在车间中漫步，就陶醉在那种和谐争胜的气氛当中。

　　>>回想一下，2007赛季你的处子赛季，是否有点超自然的感觉？

　　<<嗯，我始终觉得有种魔幻的感觉。当时我努力到极致，可确实没想到能9次登上领奖台。我渴望重演那一年。2007赛季我的运气也太好了，一举奠定了我在F1的风格和个性。

　　>>四年三个队友，我们不小看科瓦莱宁的才华，但你是否觉得有阿隆索、巴顿这种级别的队友会更好一些？

　　<<这话很难说，因为我和科瓦莱宁的关系太好了(2008、2009两个赛季的队友)。我觉得科瓦莱宁只是资源和支持还不足。要想在F1混得好，背后最好有坚强的支柱，无论车队还是赞助商或者别的什么。当你和阿隆索、巴顿这样的队友共事，生活尤其比赛会变得很艰难。但这正是我想要的，身边有一个水平接近的队友，能给人无穷动力，逼迫人进步，最重要的区别是在精神层面上，这会让你始终保持兴奋……

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