玩票摩托车以外受伤，导致颈部无法承受F1比赛压力，是舒马赫去年夏天首次复出失败的主因。实际上，当时车王颈部在日常条件下是可以自如运动的，只是F1的极限条件令其难以承受。

　　F1车手们需要做的功课是普通人难以想象的：飞机来回折腾、倒时差、适应迥异环境只是小儿科，真正的考验在于比赛对于身体的超负荷压迫。

　　当F1赛车高速转弯时，车手颈部受到的牵拉力度相当于5个G。“比如说我的头部有7公斤重，那么在过弯就会有35公斤的力量把我的脑袋往一侧拉，你可以想象那种感觉有多难受！”从威廉姆斯车队转投奔驰大奖赛车队，当上舒马赫队友的小罗斯伯格现身说法解释道。这还只是弯道，直线速度上的冲击对于车手则是致命的。2003多年摩纳哥的练习赛中巴顿遭遇事故，当时他的赛车以大约300公里时速撞向防护墙！据估算当时的冲击力达到30个G！它足以令普通人的脸面目全非，更会让内脏肿胀50%。

　　令人惊讶的是，当巴顿被救出赛车时，他的第一动作却是开怀大笑，“或许是没我想象的那么疼吧。”在巴顿成为F1车手的头18个月中，他的衬衣衣领大了两圈！从这个小细节不难想象，F1车手在颈部的训练中流下了多少汗水……

　　将近2个小时的一场分站比赛下来，F1车手们身体各部分总共承受了约4公斤的力量冲击。而“经撞”只是一方面，F1人还需要“耐磨”：他们必须承受座舱内高达60摄氏度的高温、125分贝以上的噪音，而且这一忍至少就是2个小时。此外，他们还需要在赛道上作出约4万次的快速决策，这其中包括了常规按键操作、路线思考与选择、进站加油换胎、观察路况和对手，还必须随时与车队进行战术交流，一心N用。以上决策若是一招走慢或者走错，必然会满盘皆输。

　　一场比赛过后，车手身体脂肪的消耗以及脱水总和会超过4公斤，如此“减肥”一般人怎能承受？！两届世界冠军得主阿隆索在去年的巴林大奖赛中还遭遇更惨的事，因为赛车饮水系统故障，他在标准程度上大量脱水，赛后靠着工作人员搀扶方才“爬”出赛车。尽管如此，那场比赛阿隆索还是驾驶赛车坚持到终点，并拿下第8名！