雷诺2010款新车R30(图片来源：Renault F1)



雷诺新领队布利尔和车手库比卡(右)，佩特诺夫合影。(图片来源：Renault F1)

　　新浪体育讯　北京时间1月31日23:30(西班牙当地时间16:30)，雷诺F1车队在瓦伦西亚发布了2010款新车R30。并宣布俄罗斯车手佩特诺夫(Vitaly Petrov)将出任第二车手，与罗伯特-库比卡搭档出战新赛季。

　　如图，全新的R30采用了黄/黑/红三色涂装，与雷诺1978年首次进入F1时的涂装类似。R30鼻锥和前翼的设计暂时维持了2009年的版本，但从侧箱起至车尾的设计发生了明显变化。并配备了纽维首创的引擎盖背鳍。

　　在截至目前发布的新车中，已经有三辆赛车采用这种设计，前两辆赛车分别是迈凯轮MP4-25和索伯C29。

　　雷诺车队新任技术总监詹姆斯-阿里森(James Allison)表示，R30相较R29里外都存在着巨大的不同，R30整个车身有数百项的改进。“(R30和R29)是非常不同的，即便是我的母亲也能说出其外观区别。”阿里森在雷诺的官方新闻中说到。

　　“与前任相比，R30是一款更加苗条和更具吸引力的赛车。但是这种变化并不是应美学的要求，而是大量的空气动力学发展的结果。皮肤之下的变化也是相当可观的。最大的区别是为适应2010年的规则，安装了更大的油箱，并摘除了KERS系统。但是这辆赛车还贯穿着其他数百项改进。”

　　关于新车在设计上的技术挑战，雷诺与其他车队一样，依旧是油箱和空气动力学。“尽管这是现行空气动力学规则的第二个赛季，但是为适应2010年的加油禁令，迫使赛车必须拥有完全不同的结构。而且，车尾也必须重新设计，以最大限度的利用双层扩散器的效力。”

　　雷诺车队常务董事鲍勃-贝尔说，R29的弱点主要在空气动力学方面，这是R30攻克的重点。他对新车的性能表示乐观。

　　“R29存在的问题是基础的空气动力学，我们和竞争对手相比，缺乏整体的下压力。为解决这一问题，我们完成了风洞的升级，并继续使用CFD工具取得进步。我对R30一出炉就拥有很快的速度表示乐观，这样我们就不会再扮演一年的追兵了。”鲍勃-贝尔说道。

　　附：2010年雷诺F1车队简介

　　雷诺F1车队于去年12月16日宣布将多数股份出售给卢森堡商人杰拉德-洛佩兹(Gerard Lopez)所有的Genii Capital公司，2010年维持现队名参赛，并继续为红牛F1车队提供引擎，终结长达了数年的退出传言。

　　2008年的新加坡“撞车门”致使布里亚托利和帕特-西蒙兹离队后，雷诺任命法国人埃里克-布利尔(Eric Boullier)出任新领队，詹姆斯-阿里森出任新技术总监。原技术总监鲍勃-贝尔有新的官方头衔——常务董事，主要负责监管设计室，制造部；主管赛车的技术发展。

　　雷诺车队于2009年10月7日宣布签约首位车手罗伯特-库比卡，第二车佩特诺夫直至今日才确认。25岁的佩特诺夫是俄罗斯历史上的首位F1车手。华裔车手董荷斌，将与比利时车手阿布罗西里奥(Jerome d'Ambrosio )共同担任雷诺2010赛季的试车手。

　　(行云)