齐金城与中国车手合影



港京赛后颁奖会上的齐金城

　　新浪体育讯　中国汽车运动联合会副主席齐金城同志离开我们去了。他带着几分遗憾去了，留给我们无限的哀思。作为多年从事赛车运动报道的记者，昔日接触中齐金城同志的音容笑貌似乎还浮现在眼前，他为中国汽车运动呕心沥血的一言一行更令人难忘。

　　1985年，中国赛车运动翻开扉页。初秋的一天，赛车的马达声打破了北京西山的宁静，为了选拨我国第一代赛车手，前世界冠军、英国的安迪·道森与一群中国小伙子驱车疾驶在蜿蜒的山路上……齐金城同志亲临第一线，午休时与大家同饮一瓶矿泉水，啃几口干面包…。.就是这批车手，日后成为我国征战国内外赛场的中坚，其中卢宁军曾获得香港-北京拉力赛亚军和亚洲最佳车手称号，柳实和赵巍巍与同伴携手征服巴黎-莫斯科-北京越野赛的漫漫征程，谱写了我国车手首次完成国际越野大赛的新篇…。.

　　汽车运动耗资巨大，以我国现有的财力开展这项运动确实困难。但由于我国具有地域辽阔、地貌万千的优势，具有外商争夺中国市场的有利条件，国此我国汽车运动虽然起步较晚，却引人注目。1990年深秋，我赴日本铃鹿采访世界一级方程式赛车锦标赛分站赛，与观摩比赛的齐金城同志同行、同住一个旅馆。刚刚安排好住宿，十几位新闻敏感极强的日本记者便等候在旅馆门口。“为什么中国记者首次赴境外采访汽车比赛？中国是否准备大力开展汽车运动？”日本记者不失时机地提出问题，齐金城同志恰如其分地回答，扩大了我国汽车运动的宣传。

　　后来当选为国际汽车联合会招行委员会委员、世界旅游理事会理事的齐金城，充分利用自己在国际上的威信和影响，广交朋友，争取国外有关方面和企业的支持合作，十几年来先后组办了6届香港-北京汽车拉力赛以及北京-乌鲁木齐丝绸之路拉力赛和两届巴黎-莫斯科-北京马拉松越野拉力赛等十几次大型国际性赛事，使耗资较大的汽车运动得以在我国开展，并使香港-北京汽车拉力赛最终发展成为国际汽联主管的三大拉力赛之一的亚太拉力赛的分站赛，使中国汽车运动正式登上世界舞台。

　　为保证上述赛事的成功举办，体现汽车比赛惊险刺激的特点，被誉为我国汽车运动开拓者的齐金城同志虽年已花甲，但他身先士卒，披甲上阵，不畏艰险，一路风尘，率领中国汽联的将士们多次勘察比赛路线，足迹遍布大江南北，在崇山峻岭、大漠荒滩中选定一条条令外国车手和行家赞口不绝的路段……香港-北京汽车拉力赛吸引了众多世界高手参赛，3届巴黎-达喀尔拉力赛冠军麦吉称赞巴莫京拉力赛“是我所见到的最好的汽车越野赛路线，它具有世界上各汽车大赛的综合难度”....。.这便是对齐金城同志和他的同仁们艰辛努力的最好评价！

　　齐金城同志平易近人，无论同事、车手还是记者，人们都喜欢称他“大齐”。他尤其十分重视赛车运动的宣传工作，与一些年轻记者结为忘年交。采访历届香港-北京拉力赛，每每在途中遇到风尘仆仆的中方总指挥齐金城，他总会主动地介绍比赛情况，询问记者的住宿安排，甚至在路上把自己那份食品拿给还没有吃饭的记者。在艰苦卓绝的巴莫京拉力赛进程中，走下指挥飞机的齐金城同志在野营营地也不忘对记者问寒问暖....。.他的去世，令许多新闻界同行心情十分沉痛。

　　就在告别68岁的人生前不久，胃癌手术后的齐金城同志仍坚持赴珠海出席国际汽车赛，记者的照相机拍摄下他与昔日坚强的体魄相比十分消瘦的身影。齐金城同志早在铃鹿观摩F1世锦赛时就曾表示，经过长期努力，一级方程式赛车必将能在中国举行。然后，就在这项赛事即将在我国登陆之际，他却离开了我们，这是他的遗憾，也是中国汽车运动的遗憾。

　　(备注：此文为中国参与赛车报道最早的新华社记者张千里于1998年2月受中国体育报之约撰写的文章。)