东风悦达起亚778车队王少峰代表车队领奖

　　新浪体育讯　长久以来，提起赛车运动所使用的车型，欧美与日系产品一直占据主流地位。在国内赛场上曾经也是如此，上海大众333车队与东风日产基亚车队长期霸占了1600cc组场地赛车的主导地位。但一个全新加入的车队凭借不断增强的实力，使用韩系轿车，在两年的时间中彻底把两强争霸强行演化成为了三强缠斗的格局，它就是东风悦达起亚778车队。而这只车队背后最重要的支援，无疑来自制造赛车并提供强大技术和经济支持的制造商：东风悦达起亚。

　　以厂商名义参加场地赛车，是展示自己的产品与技术的绝佳平台，也是为了取得更好的销售成绩的市场营销手段。但赛车本身是一项高风险的运动，一方面由于赛车运动的高额花费，需要厂商付出极大的勇气和财力才能够在赛事中与对手一搏高下；另一方面，赛场上的残酷竞争需要产品有绝对过硬的性能和质量。若是没有足够的实力便盲目参赛，无疑将成为耗费财力物力还达不到营销目的的昏着。这对矛盾使得赛车运动成为了一柄双刃剑，是考验汽车制造商实力与勇气的双重挑战。

　　东风悦达起亚不仅仅接受了这个挑战，还自信地同时将两个不同的产品投入赛事，成为了2009赛季中国房车锦标赛CTCC当中唯一一个同时出赛2000cc组和1600cc组的厂商车队。特别是在1600cc组当中凭借赛拉图欧风赛车稳定的性能，东风悦达起亚778车队力克两位传统强敌，主力车手王少峰沉稳发挥，队友高华阳鼎力支持，车队工作团队精密配合，在前5站比赛当中3次封王，提前一战包揽了车手、车队年度总冠军；2000cc组最终获得了年度车队第4名的成绩。厂商充分借助赛车运动的影响力，通过优异的成绩一改消费者对于韩系轿车的传统看法。在韩系轿车产品经济、舒适、实用的基础上，成功地宣传了旗下赛拉图和赛拉图欧风两款产品优秀的运动特性，丰富了产品的多元性定位。东风悦达起亚果敢而满怀信心的表现，

　　从一定意义上提升了品牌的价值。企业对于中国赛车运动产业的支持，也体现出了厂商可贵的责任感与使命感。

　　东风悦达起亚在1600cc组所使用的赛车是基于赛拉图欧风改装而成的。量产型赛拉图欧风是一款主打欧式时尚风格的掀背式轿车，车身舒展而流畅，外观中处处流露着欧洲流行的动感设计。得益于独特的掀背造型，营造出了宽敞实用的内部空间。原厂1.6升CVVT发动机最大功率112马力，最大扭矩达到145牛·米，手动版车型油耗仅为每百公里6.4升。配合韩系品牌一贯在配置方面的慷慨大方，不失为一款颇为吸引人的时尚座驾。然而，当经过全面的赛车改装之后，赛拉图欧风赛车用实力告诉所有人，它的底盘功底比起欧洲运动型轿车来说丝毫不落下风。配合更宽的轮距和轻盈的车身，跑起场地比赛来如鱼得水般轻松。2000cc组赛车的原型是赛拉图三厢版本。与欧风相比，可以选择更为强劲的发动机。三厢版的造型也比欧风少了几分活泼，多了几分严肃。总体而言，车子的设计依旧动感十足，细节中流露着年轻的气息。

　　东风悦达起亚与运动赛事的结缘由来已久，旗下车型纷纷借助各种体育运动努力扩展着自己的知名度。2010赛季，车队表示将在CTCC 2000cc组投入最新的福瑞迪车型参赛，届时的表现应当会比现在的赛拉图更加抢眼。凭借东风悦达起亚在这几年当中积累下来的丰富经验，配合赛车原本就十分突出的运动性能，我们有理由期盼下个赛季东风悦达起亚对于汽车赛事的投入和关注可以获得更加丰厚的回报。