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专访卢宁军:希望继续交好运 组委会服务比去年差

http://sports.sina.com.cn  2010年01月11日08:44  新浪体育

  新浪体育讯 问:本届达喀尔已经过半了,今年的比赛与去年的有何不同?与非洲的比赛又有什么不同的地方?

  卢:今年的比赛最大的变化是线路的设计。去年在休息日之前,有些赛段很难通过,是在过草原,有很多树,道路狭窄,而且70%是浮土路。组委会不停地砍赛段,说明赛段设计有问题。今年的比赛一公里都没有减,淘汰率也很正常,线路也是完美的。

  从车手的角度来看,在非洲的比赛很多地方要给钱。在南美,很多人给帮助还不要钱。不让帮忙都不行。8日马拉松比赛时,我的赛车陷在沙山顶上,马上过来两辆当地的车,二话不说就要拖我们。

  非洲的大自然是完美的。这里的植被太少了,但到处是人。比赛不停地通过公路,证明都是短线路设计。而在非洲,一个行驶都是500公里。

  问:这次的马拉松赛段难度大吗?

  卢:比非洲的差远了。没有杀伤力。非洲一个500公里的马拉松赛段中间都需要维修。南美的马拉松赛段是象征性的。非洲的马拉松赛段很难,但这里很轻松。其实,最难的比赛是第三赛段,虽然只有180公里,但却差点让我死在里面。那天赛车也发生很多故障,耽误了很多时间。

  问:与意大利新领航罗比的合作怎样?

  卢:我与新领航合作的最大变化是专业术语全搞懂了。他的提示、命令、对引擎、变速箱、胎压等技术方面在交流上没有问题。

  在8日的马拉松比赛中,我的领航不慎将路书给弄丢了。我也没有生气。他将一辆在前面行驶的赛车当成“新路书”。他在那天的比赛中犯了三次错,两次错路,还丢了路书。我相信他不会再犯同样的错误。我觉得他是不读圣经的基督徒,因为路书就是领航的圣经。

  问:很多人反映这次大会的餐饮不理想,你觉得怎样?

  卢:大会的餐饮太差了。新鲜度、品种、品质都比非洲差,连去年都不如。

  问:休息日你是怎样度过的?

  卢:我的一个朋友在当地的一家中餐馆搞了7公斤鲍鱼。安托法加斯塔是智利出鲍鱼的地方,但当地人不怎么吃,是中国人拿来送礼的。随行的记者徐守丽和黎明京连中饭都没怎么吃,就等晚上的鲍鱼宴了。去中餐馆的路还堵车,大家的心都飞到鲍鱼那里了。吃了这顿鲍鱼之后,我半年都不再想鲍鱼了。徐守丽说,都吃伤了。

  上午,奇瑞在南美的经销商带着20家媒体来大营采访威麟车队,此外还有新华社住智利的媒体、随队采访的央视、《汽车之友》杂志、越野E族和大会的法国电视2、3、4台。记者的问题主要是关注威麟赛车、前半程车手的感受、对智利的印象,等等。我们一一作答,媒体也非常满意。

  我只是提出一个,那天上午智利女总统来大营时,我没有见到,感到有些遗憾。

  问:威麟车队的T4退赛了,现在的补救措施是什么?

  卢:我们又租借了一辆T4,但能否用上和能否用好,还是一个未知。我现在就当车队没有T4来参赛。用多耗时来换取降低机械故障发生率。要集中精力驾驶。

  问:后半赛段准备怎样跑?

  卢:我目前在中国车手中排名第一,希望继续保持这个状态,也希望我继续交好运。

  (黎明京 发自科皮亚波)


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