新浪体育讯　我与我的意大利领航罗比试首次合作，总的来讲我们都满意对方的工作。他有时也对我发脾气，那是因为我执行他的指令时稍微迟缓了一些。

　　当然，我也有我的主见和驾驶风格，及对比赛线路的判断。在有分歧的时候，我还能主动承担责任，说声对不起，一个微笑，也就过去了。

　　我对老外领航打交道的体会是，他们头脑简单，性格直爽，说话办事情绪化。当然不包括多数和中国人打交道的老外(坏老外)。

　　总的来讲，在赛车里，我们双方互相鼓励和支持，多于埋怨和对抗。这两天我感到最没有办法的是队友江耀桓和比利时领航马克的关系。语言的沟通是一个问题，还有就是双方误解，常常是闹到大营才能说清楚。有些时候，小江忍了又忍，尽可能追求比赛的顺利进程。马克有18年的达喀尔经验，但我也认为他不是什么时候都正确。小江回到营地，每每谈到他与马克合作不快的时候，他都快掉泪了，一脸的无奈，还不能太多抱怨马克。我看的出他是为了车队的团结。小江为人厚道，能为他人着想，但赶上现在的状况，又该怎么办呢？

　　改变马克显然是不可能的，给小江做工作也违背我的心理。我这个队友，好兄弟，让他受委屈了。

　　从今天的比赛情况来看，这种局面有所缓解。我让幺新和黎明京给马克做工作，但愿他们的合作一天比一天好。

　　我又想起一位达喀尔前辈的一句名言：你要想和他做朋友就不要让他做领航。在达喀尔比赛中，什么都在压力的极限，谁能绝对的保持平衡呢？

　　好了今天就写到这里。明天的特殊赛段有600公里，是本次比赛的马拉松赛段。祝我们好运吧！

　　(卢宁军 发自伊基克)