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大众赛车运动部总监尼森:中国尚酷杯生机勃勃(图)

http://sports.sina.com.cn  2009年12月09日12:12  新浪体育
大众赛车运动部总监尼森:中国尚酷杯生机勃勃(图)

大众赛车运动部总监尼森(Kris Nissen)

  新浪体育讯 显然中国尚酷杯已经成为大众全球运动赛事的重要组成部分。在全年收官站中,大众汽车赛车运动部总监克瑞斯-尼森(Kris Nissen)也来到现场观战,并向记者介绍大众汽车运动未来的发展方向。

  问:在尚酷杯之前,在中国也有不少大众汽车在各种赛事中出现,中国尚酷杯与这些大众所参与的赛事活动相比 ,有怎样的区别?

  尼森:中国尚酷杯是大众集团首次在中国举办的一项赛事,开创了一个先例,而此前的比赛并非由我们进行举办和参与。但看到不少大众?车型早已出现在中国赛场上,我们也很欣慰。

  问:中国近年的汽车销量突飞猛进,但相比之下赛车运动的文化却缺乏历史积淀,您如何看待这个问题?

  尼森:中国的发展很快,这在很大程度上源于中国人极强的学习能力。通过对这次比赛的观察,我对中国赛车运动也有了新的了解。许多人都真正体会到了赛车的乐趣,这点与欧洲车手相比并无它异。

  问:听闻大众有计划进军F1,而且很可能是以发动机供应商的身份出现,能否为我们谈谈这件事实现的可能性?

  尼森:作为一项顶级的赛车运动,F1有着自身无可比拟的优势。事实上,大众也一直在观察F1,但我们认为目前F1走上了一条弯路,比如盲目追高研发成本,浪费大量金钱在一些毫无意义的技术研发上。而大众所希望看到的是一个不同的F1,只有那时大众才回加入。

  问:您认为目前F1的改革方向应该是怎样?

  尼森:F1应该永远都具有为民用车技术研发起到引导性作用,而现在却与这点渐行渐远。我们认为,F1应该着重向绿色环保技术发展,特别是在发动机技术上要进行加强。首先,发动机排量应该继续减小,而通过类似增压技术来保持其动力不衰减,这种引导将使车队研发出更环保却又不失运动性的发动机,而这也是消费者所需要的。大众目前所推崇的TSI发动机就是如此。

  问:假如大众参加了F1,那么是否也意味着会会退出达喀尔这样的比赛?

  尼森:我很难想象大众会因为一项赛事而放弃其他的汽车运动。事实上,这里有两个概念,一个是大众集团。在大众集团旗下有众多品牌,如大众、斯柯达、西雅特以及兰博基尼和布加迪,几乎每个品牌都有使用特定车型来参加赛事,从而展现和提升其运动性能。第二个概念就是单指大众品牌,目前大众品牌参加了达喀尔、F3方程式、德国POLO杯以及我们的尚酷杯等,我们希望在不同的情况下来检验自己的技术,所以也会坚持参加多种比赛来丰富大众品牌的赛事文化。

  问:大众成功举办了今年的中国尚酷杯,是否有计划将继续将这项比赛办下去?

  尼森:经过这个赛季,相信不少车手的驾驶技术都有了很大的进步。尚酷杯在中国各大赛车场进行比赛,充分考验着车手以及赛事组织团队,他们这一年的工作十分出色。而明年尚酷杯也将继续举行,并且在规则上进行调整,我很高兴地看到越来越多中国车手和车迷将与大众的这款跑车进行更亲密的接触。

  (新浪赛车频道)


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